Německý automobilový průmysl v krizi: E-mobilita přináší ztráty!

Německý automobilový průmysl v krizi: E-mobilita přináší ztráty!

China - Německý automobilový průmysl čelí obrovským výzvám, které jsou posíleny kontroverzním zaměřením na elektromobilitu. Podle kompaktní , nucená transformace na elektrické automobily má za následek masivní rozdělení zisku od známých výrobců, jako jsou Volkswagen a Mercedes-Benz. V roce 2024 zaznamenalo Německo dramatický pokles nových registrací bateriových elektrických vozidel (BEV), které klesly o 68,8 % ve srovnání s předchozím rokem. Vysoké náklady na akvizice a nedostatečná spotřebitele infrastruktury nabíjení.

Kromě toho vysoké náklady na energii, byrokracie a daňové poplatky zatěžují celé odvětví. Zatímco němečtí výrobci tradičně udržovali v Číně tržní podíl více než 15 %, domácí značky jako BYD, SAIC, Geely a Nio získaly obrovské tržní podíly prostřednictvím vládních dotací. Zaměření Číny na elektrické automobily však není založeno na úvahách o environmentální politice, ale na hospodářských a geostrategických zájmech. Většina požadované elektřiny z uhelných elektráren je získána, což není příliš důležitá, zatímco němečtí výrobci stále více ztrácí přístup k tomuto obrovskému trhu.

údaje o globálním prodeji a záloha Číny

Na rozdíl od poklesu Německa ukazuje globální trh s elektromobilitou odolnost. Podle fraunhofer isI růst Bevs v 2024 před 2024. Zejména hybridní vozidla (PHEV) jsou velmi oblíbená se zvýšením o 58 % a odstavcem 6,4 milionu vozidel. Hnací síly tohoto růstu jsou zvyšující se dostupnost modelů, zlepšené technologie baterií a klesající ceny.

pouze v Číně bylo prodáno přibližně 7 milionů BEV a 5 milionů PHEV, přičemž tržby se zvýšily o 12 % a 82 %. Čínský trh pro „nová energetická vozidla“ (NEV) nyní představuje více než 40 % celkového objemu prodeje. To nejen ilustruje dominanci Číny v sektoru e-mobility, ale také výzvy, na které se evropští výrobci těší, zejména v souvislosti s poklesem celkového trhu s vozidlem v Evropě o 4 % mezi 2023 a 2024.

Problémy evropského automobilového průmyslu

Situace pro evropský automobilový průmysl je posílena závislostí na lithium-iontových bateriích a palivových článcích, zatímco přepínač na elektrické vozy nepřináší očekávané výsledky. Statistiky statista ukazují, že počet elektronických vozů po celém světě byl 42 milionů, přičemž více než polovina z těchto vozidel se zaregistrovala v Číně. V Německu bylo asi 2,3 milionu elektronických vozů.

Zatímco zavedené značky, jako jsou VW a Toyota, mají potíže s udržováním kroku v globálním srovnání, Tesla nadále těží ze své pozice v oblasti elektromobility. Ale také silně rostoucí konkurence z Číny, kde mnoho výrobců, jako jsou Nio a Xpeng, však již získaly oporu, způsobuje mezi tradičními německými výrobci nepokoje.