Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σε κρίση: Η ηλεκτρονική κινητικότητα φέρνει απώλειες!

Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σε κρίση: Η ηλεκτρονική κινητικότητα φέρνει απώλειες!

China - Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις που ενισχύονται από αμφιλεγόμενη εστίαση στην ηλεκτρομορφία. Σύμφωνα με το compact , ο αναγκαστικός μετασχηματισμός σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει ως αποτέλεσμα μαζικές κατανομές κέρδους από γνωστούς κατασκευαστές όπως η Volkswagen και η Mercedes-Benz. Το 2024, η Γερμανία κατέγραψε δραματική πτώση στις νέες εγγραφές των ηλεκτρικών οχημάτων της μπαταρίας (BEV), η οποία μειώθηκε κατά 68,8 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το υψηλό κόστος απόκτησης και η ανεπαρκής υποδομή φόρτισης καταναλώνουν τους καταναλωτές.

Επιπλέον, το υψηλό ενεργειακό κόστος, η γραφειοκρατία και οι φορολογικές εισφορές επιβαρύνουν ολόκληρη τη βιομηχανία. Ενώ οι Γερμανοί κατασκευαστές διατήρησαν παραδοσιακά μερίδιο αγοράς άνω του 15 % στην Κίνα, οι εγχώριες μάρκες όπως η BYD, η SAIC, η Geely και η NIO έχουν κερδίσει τεράστια μερίδια αγοράς μέσω κυβερνητικών επιδοτήσεων. Ωστόσο, η εστίαση της Κίνας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν βασίζεται σε εκτιμήσεις περιβαλλοντικής πολιτικής, αλλά σε οικονομικά και γεωστρατηγικά συμφέροντα. Η πλειονότητα της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με άνθρακα λαμβάνεται, γεγονός που δεν είναι πολύ σημαντικό, ενώ οι Γερμανοί κατασκευαστές χάνουν ολοένα και περισσότερο την πρόσβαση σε αυτή την τεράστια αγορά.

Παγκόσμια στοιχεία πωλήσεων και προκαταβολή της Κίνας

Σε αντίθεση με τις μειώσεις στη Γερμανία, η παγκόσμια αγορά ηλεκτρομορίας δείχνει ανθεκτική. Σύμφωνα με το fraunhofer Isi ανάπτυξη του Bevs σε 2024 από το 2024 από το 1124 από το 1124 από το 1124. οχήματα. Τα υβριδικά οχήματα plug-in (PHEV) είναι πολύ δημοφιλή με αύξηση 58 % και παράγραφο 6,4 εκατομμυρίων οχημάτων. Οι κινητήριες δυνάμεις πίσω από αυτή την ανάπτυξη είναι η αυξανόμενη διαθεσιμότητα μοντέλων, οι βελτιωμένες τεχνολογίες μπαταριών και η πτώση των τιμών.

στην Κίνα μόνο, περίπου 7 εκατομμύρια BEVs και 5 εκατομμύρια PHEV πωλούνται, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 12 % και 82 %. Η κινεζική αγορά για τα "νέα ενεργειακά οχήματα" (NEV) αντιπροσωπεύει τώρα πάνω από το 40 % του συνολικού όγκου πωλήσεων. Αυτό όχι μόνο απεικονίζει την κυριαρχία της Κίνας στον τομέα της ηλεκτρονικής κινητικότητας, αλλά και τις προκλήσεις που προσβλέπουν οι ευρωπαίοι κατασκευαστές, ειδικά στο πλαίσιο της μείωσης της συνολικής αγοράς οχημάτων στην Ευρώπη κατά 4 % μεταξύ 2023 και 2024.

Προβλήματα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας

Η κατάσταση για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ενισχύεται από την εξάρτηση από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και των κυττάρων καυσίμου, ενώ η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν φέρνει τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Στατιστικά στοιχεία του statista Στη Γερμανία υπήρχαν περίπου 2,3 εκατομμύρια ηλεκτρονικά αυτοκίνητα.

Ενώ οι καθιερωμένες μάρκες όπως η VW και η Toyota δυσκολεύονται να διατηρήσουν σε μια παγκόσμια σύγκριση, η Tesla εξακολουθεί να επωφελείται από τη θέση διαχείρισης της στην ηλεκτρομορφία. Αλλά και ο έντονα αυξανόμενος ανταγωνισμός από την Κίνα, όπου πολλοί κατασκευαστές όπως το NIO και το XPENG έχουν ήδη κερδίσει μια θέση, προκαλούν αναταραχή μεταξύ των παραδοσιακών γερμανών κατασκευαστών.