Industria automotriz alemana en crisis: ¡la mobilización electrónica trae pérdidas!

Industria automotriz alemana en crisis: ¡la mobilización electrónica trae pérdidas!

China - La industria automotriz alemana enfrenta enormes desafíos que se ven reforzados por el enfoque controvertido en la electromobililidad. Según compacto , la transformación forzada a los automóviles eléctricos da como resultado desgloses masivos de ganancias de fabricantes conocidos como Volkswagen y Mercedes-Benz. En 2024, Alemania registró una disminución dramática en los nuevos registros de vehículos eléctricos de batería (BEV), que cayeron un 68.8 % en comparación con el año anterior. Los altos costos de adquisición y un inadecuado asustar a los consumidores de infraestructura de infraestructura.

Además, los altos costos de energía, la burocracia y los gravámenes fiscales cargan a toda la industria. Si bien los fabricantes alemanes tradicionalmente mantuvieron una cuota de mercado de más del 15 % en China, marcas nacionales como BYD, SAIC, Geely y Nio han ganado enormes cuotas de mercado a través de los subsidios gubernamentales. Sin embargo, el enfoque de China en los automóviles eléctricos no se basa en consideraciones de política ambiental, sino en intereses económicos y geoestratégicos. Se obtiene la mayoría de la electricidad requerida de las centrales eléctricas de carbón, un hecho que no es muy importante, mientras que los fabricantes alemanes están perdiendo cada vez más acceso a este enorme mercado.

cifras de ventas globales y el avance de China

En contraste con las disminuciones en Alemania, el mercado global de la electromobililidad muestra resistente. Según fraunhofer es crecimiento de 2024 por 2024 vehículos. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) en particular son muy populares con un aumento del 58 % y un párrafo de 6.4 millones de vehículos. Las fuerzas impulsoras detrás de este crecimiento son la mayor disponibilidad de modelos, tecnologías de batería mejoradas y la caída de los precios.

Solo en China, se vendieron alrededor de 7 millones de BEV y 5 millones de PHEV, con un aumento de las ventas en un 12 % y un 82 %. El mercado chino para "nuevos vehículos de energía" (NEV) ahora representa más del 40 % del volumen total de ventas. Esto no solo ilustra el dominio de China en el sector de la mobilidad electrónica, sino también los desafíos que los fabricantes europeos esperan, especialmente en el contexto de una disminución en el mercado general de vehículos en Europa en un 4 % entre 2023 y 2024.

Problemas de la industria automotriz europea

La situación para la industria automotriz europea se ve reforzada por la dependencia de las baterías de iones de litio y las celdas de combustible, mientras que el interruptor a los automóviles eléctricos no trae los resultados esperados. Estadísticas de statista Muestra que el número de e-carros en todo el mundo fue de 42 millones, con más de la mitad de estos vehículos registrados en China. En Alemania había alrededor de 2,3 millones de autos electrónicos.

Si bien las marcas establecidas como VW y Toyota tienen dificultades para mantenerse al día en una comparación global, Tesla continúa beneficiándose de su posición de gestión en la electromobililidad. Pero también la competencia fuertemente creciente de China, donde numerosos fabricantes como Nio y Xpeng ya han ganado un punto de apoyo, causa malos problemas entre los fabricantes alemanes tradicionales.