Saksa autotööstus kriisis: e-liikuvus toob kahjumit!

Saksa autotööstus kriisis: e-liikuvus toob kahjumit!

China - Saksa autotööstus seisab silmitsi tohutute väljakutsetega, mida tugevdab vastuoluline keskendumine elektromobiteerimisele. Vastavalt kompaktne , põhjustab elektriautode sunniviisiline ümberkujundamine tohutult kasumlikke jaotusi tuntud tootjatelt nagu Volkswagen ja Mercedes-benz. Aastal 2024 registreeris Saksamaa aku -elektrisõidukite (BEV) uute registreerimiste dramaatilise languse, mis langes eelmise aastaga võrreldes 68,8 %. Kõrged omandamiskulud ja ebapiisav laadimisinfrastruktuuri hirmutavad tarbijad.

Lisaks koormavad suured energiakulud, bürokraatia ja maksud kogu tööstuse. Kui Saksa tootjad hoidsid Hiinas traditsiooniliselt turuosa üle 15 %, on sellised kodumaised kaubamärgid nagu BYD, SAIC, Geely ja NIO valitsuse toetuste kaudu saavutanud tohutuid turuosasid. Kuid Hiina keskendumine elektriautodele ei põhine keskkonnapoliitika kaalutlustel, vaid majanduslikel ja geostrateegilistel huvidel. Suurem osa söepõhiste elektrijaamade nõutavast elektrist saadakse, mis pole eriti oluline, samas kui Saksa tootjad kaotavad üha enam juurdepääsu sellele tohutule turule.

globaalsed müüginumbrid ja Hiina edasiminek

Vastupidiselt Saksamaa langusele näitab ülemaailmne turg elektromobitsioonide vastupidavust. Vastavalt fraunHofer ISI 20 % -l sõidukid. Eelkõige pistikühendusega hübriidsõidukid (PHEV) on väga populaarsed 58 % suurenemise ja 6,4 miljoni sõiduki lõiku. Selle kasvu taga olevad liikumisjõud on mudelite kasvav kättesaadavus, paremad akutehnoloogiad ja langevad hinnad.

Ainuüksi Hiinas müüdi umbes 7 miljonit BEV -d ja 5 miljonit PHEV -d, müük suurenes 12 % ja 82 %. Hiina "uute energiasõidukite" (NEV) turg moodustab nüüd üle 40 % kogu müügimahust. See mitte ainult ei illustreeri mitte ainult Hiina domineerimist e-mobiilsuse sektoris, vaid ka väljakutseid, mida Euroopa tootjad ootavad, eriti kogu sõidukite turu languse kontekstis Euroopas 4 % aastatel 2023–2024.

Euroopa autotööstuse probleemid

Euroopa autotööstuse olukorda tugevdab sõltuvus liitium-ioon akudest ja kütuseelementidest, samal ajal kui ülemineku elektriautodele ei anna eeldatavaid tulemusi. Statistika statista Näita, et E-autode arv kogu maailmas oli 42 miljonit, üle poole neist sõidukitest Hiinas registreeritud. Saksamaal oli umbes 2,3 miljonit e-autot.

Kuigi väljakujunenud kaubamärkidel nagu VW ja Toyota on raskusi ülemaailmse võrdlusega sammu pidamisega, on Tesla jätkuvalt kasu oma juhtimispositsioonist elektromobitsioonis. Kuid ka Hiina tugevalt kasvav konkurents, kus arvukad tootjad nagu Nio ja Xpeng on juba jalus saavutanud, põhjustavad Saksamaa traditsiooniliste tootjate seas rahutusi.