Industrie automobile allemande en crise: la mobilité électronique apporte des pertes!

Industrie automobile allemande en crise: la mobilité électronique apporte des pertes!

China - L'industrie automobile allemande fait face à d'énormes défis qui sont renforcés par une concentration controversée sur l'électromobilité. Selon compact , la transformation forcée en voitures électriques entraîne des ruptures de profit massives de fabricants bien connus tels que Volkswagen et Mercedes-Benz. En 2024, l'Allemagne a enregistré une baisse spectaculaire des nouvelles inscriptions des véhicules électriques à batterie (BEV), qui ont chuté de 68,8% par rapport à l'année précédente. Les coûts d'acquisition élevés et une infrastructure de charge inadéquate effrayent les consommateurs.

En outre, les coûts énergétiques élevés, la bureaucratie et les prélèvements fiscaux accrochent toute l'industrie. Alors que les fabricants allemands ont traditionnellement gardé une part de marché de plus de 15% en Chine, les marques nationales telles que BYD, SAIC, Geely et Nio ont obtenu d'énormes parts de marché par le biais de subventions gouvernementales. Cependant, l'accent mis par la Chine sur les voitures électriques n'est pas basée sur les considérations de politique environnementale, mais sur les intérêts économiques et géostratégiques. La majorité de l'électricité requise des centrales électriques à charbon est obtenue, un fait qui n'est pas très important, tandis que les fabricants allemands perdent de plus en plus accès à cet énorme marché.

Les chiffres des ventes mondiales et l'avance de la Chine

Contrairement aux baisses en Allemagne, le marché mondial de l'électromobilité est résilient. Selon franhofer isi croissance de bevs dans 2024 par 10% pour être des véhicules. Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) en particulier sont très populaires avec une augmentation de 58% et un paragraphe de 6,4 millions de véhicules. Les moteurs de cette croissance sont la disponibilité croissante des modèles, l'amélioration des technologies de la batterie et la baisse des prix.

En Chine seulement, environ 7 millions de BEV et 5 millions de PHEV ont été vendus, avec une augmentation des ventes de 12% et 82%. Le marché chinois des «nouveaux véhicules énergétiques» (NEV) représente désormais plus de 40% du volume total des ventes. Cela illustre non seulement la domination de la Chine dans le secteur de l'e-mobilité, mais aussi les défis que les fabricants européens attendent avec impatience, en particulier dans le contexte d'une baisse du marché global des véhicules en Europe de 4% entre 2023 et 2024.

Problèmes de l'industrie automobile européenne

La situation de l'industrie automobile européenne est renforcée par la dépendance à l'égard des batteries lithium-ion et des piles à combustible, tandis que le passage aux voitures électriques n'apporte pas les résultats attendus. Les statistiques de Statista montrent que le nombre de e-cars dans le monde était de 42 millions, avec plus de la moitié de ces véhicules enregistrés en Chine. En Allemagne, il y avait environ 2,3 millions de voitures électroniques.

Bien que les marques établies telles que VW et Toyota aient du mal à suivre une comparaison mondiale, Tesla continue de bénéficier de sa position de gestion en électromobilité. Mais également la concurrence fortement croissante de la Chine, où de nombreux fabricants tels que Nio et XPeng ont déjà pris pied, provoque des troubles parmi les fabricants allemands traditionnels.