Német autóipar válságban: Az e-mobilitás veszteségeket okoz!

Német autóipar válságban: Az e-mobilitás veszteségeket okoz!

China - A német autóipar óriási kihívásokkal néz szembe, amelyeket megerősít az ellentmondásos elektromobilitásra való összpontosítás. Az Compact szerint az elektromos autókra való kényszerített átalakulás hatalmas profitszerzéseket eredményez a jól ismert gyártóktól, mint például a Volkswagen és a Mercedes-Benz. 2024 -ben Németország drámai csökkenést kapott az akkumulátor -elektromos járművek (BEV) új regisztrációjában, amely 68,8 % -kal esett vissza az előző évhez képest. A magas beszerzési költségek és a nem megfelelő díjfedési infrastruktúra megijeszti a fogyasztókat.

Ezen túlmenően a magas energiaköltségeket, a bürokráciát és az adószámokat terheli az egész iparágot. Míg a német gyártók hagyományosan több mint 15 % -os piaci részesedést tartottak Kínában, addig a hazai márkák, mint például a BYD, a SAIC, a Geely és az NIO, óriási piaci részesedést szereztek állami támogatások révén. Kína az elektromos autókra való összpontosítás azonban nem a környezetvédelmi politikai szempontokon alapul, hanem a gazdasági és geostratégiai érdekekre. A szénüzemű erőművekből származó villamos energia nagy részét nem nagyon fontos, míg a német gyártók egyre inkább elveszítik a hozzáférést ehhez a hatalmas piachoz.

Globális értékesítési adatok és Kína előrehaladása

A németországi csökkenéssel ellentétben az elektromobilitás globális piaca rugalmasságot mutat. A Fraunhofer ISi növekedése. A By 2024-ben. A By 2024-ben történő növekedése. A plug-in hibrid járművek (PHEV) különösen népszerűek az 58 % -os és 6,4 millió jármű bekezdésekor. A növekedés mögött meghúzódó hajtóerők a modellek növekvő rendelkezésre állása, a jobb akkumulátor -technológiák és a csökkenő árak.

Az európai autóipar helyzetét megerősíti a lítium-ion akkumulátoroktól és az üzemanyagcelláktól való függőség, míg az elektromos autókra való váltás nem hozta a várt eredményeket. A statista statisztikák, a statista azt mutatják, hogy az e-cars száma világszerte 42 millió volt, és ezeknek a járműveknek több mint felét regisztrálták Kínában. Németországban körülbelül 2,3 millió e-autó volt.

Míg a bevált márkák, mint például a VW és a Toyota, nehezen tudják lépést tartani a globális összehasonlításban, a Tesla továbbra is részesül az elektromobilitás kezelési helyzetéből. Ugyanakkor a Kína erősen növekvő versenye is, ahol számos olyan gyártó, mint a NIO és az XPENG már megszerezte a lábát, nyugtalanságot okoz a hagyományos német gyártók körében.