Industria automobilistica tedesca in crisi: la mobilità elettronica offre perdite!

Industria automobilistica tedesca in crisi: la mobilità elettronica offre perdite!

China - L'industria automobilistica tedesca deve affrontare enormi sfide che sono rafforzate dalla controversa attenzione all'elettromobilità. Secondo compact , la trasformazione forzata in auto elettriche si traduce in massicci rotture di profitto da produttori noti come Volkswagen e Mercedes-Benz. Nel 2024, la Germania ha registrato un drammatico declino delle nuove registrazioni dei veicoli elettrici a batteria (BEV), che è sceso del 68,8 % rispetto all'anno precedente. Gli alti costi di acquisizione e un'infrastruttura inadeguata sono i consumatori di spaventosi.

Inoltre, elevati costi energetici, burocrazia e prelievi fiscali gravano l'intero settore. Mentre i produttori tedeschi tradizionalmente mantenevano una quota di mercato di oltre il 15 % in Cina, marchi nazionali come BYD, SAIC, Geely e Nio hanno guadagnato enormi quote di mercato attraverso sussidi governativi. Tuttavia, l'attenzione della Cina sulle auto elettriche non si basa su considerazioni sulla politica ambientale, ma su interessi economici e geostrategici. Si ottiene la maggior parte dell'elettricità richiesta dalle centrali elettriche a carbone, un fatto che non è molto importante, mentre i produttori tedeschi stanno perdendo sempre più l'accesso a questo enorme mercato.

dati sulle vendite globali e anticipo cinese

Contrariamente alle cali in Germania, il mercato globale dell'elettromobilità mostra resiliente. According to Fraunhofer ISI growth of BEVS in 2024 by almost 10 % to around 11 million veicoli. I veicoli ibridi plug-in (PHEV) in particolare sono molto popolari con un aumento del 58 % e un paragrafo di 6,4 milioni di veicoli. Le forze trainanti dietro questa crescita sono la crescente disponibilità di modelli, le tecnologie delle batterie migliorate e il calo dei prezzi.

Solo nella Cina, sono stati venduti circa 7 milioni di BEV e 5 milioni di PHEV, con un aumento delle vendite del 12 % e dell'82 %. Il mercato cinese per i "nuovi veicoli energetici" (NEV) rappresentano oltre il 40 % del volume totale delle vendite. Ciò non solo illustra il dominio della Cina nel settore della mobilità elettronica, ma anche le sfide che i produttori europei non vedono l'ora, specialmente nel contesto di un calo del mercato generale dei veicoli in Europa del 4 % tra il 2023 e il 2024.

Problemi dell'industria automobilistica europea

La situazione per l'industria automobilistica europea è rafforzata dalla dipendenza dalle batterie agli ioni di litio e dalle celle a combustibile, mentre il passaggio alle auto elettriche non porta i risultati previsti. Le statistiche di statista mostrano che il numero di e-car in tutto il mondo era di 42 milioni, con oltre la metà di questi veicoli registrati in Cina. In Germania c'erano circa 2,3 milioni di e-car.

Mentre i marchi affermati come VW e Toyota hanno difficoltà a tenere il passo in un confronto globale, Tesla continua a beneficiare della sua posizione di gestione in elettromobilità. Ma anche la forte concorrenza crescente dalla Cina, in cui numerosi produttori come NIO e Xpeng hanno già guadagnato un punto d'appoggio, provoca disordini tra i tradizionali produttori tedeschi.