Vācijas autoindustrija krīzē: e-mobilitāte rada zaudējumus!

Vācijas autoindustrija krīzē: e-mobilitāte rada zaudējumus!

China - Vācijas automobiļu rūpniecība saskaras ar milzīgām problēmām, kuras pastiprina pretrunīgi vērtētā uzmanība uz elektromobilitāti. Saskaņā ar kompaktā , piespiedu pārveidošana par elektromobiļiem rada milzīgu peļņas sadalījumu no labi zināmiem ražotājiem, piemēram, Volkswagen un Mercedes-Benz. 2024. gadā Vācija reģistrēja dramatisku kritumu jaunajā akumulatora transportlīdzekļu (BEV) reģistrācijās, kas samazinājās par 68,8 %, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Augstās iegādes izmaksas un nepietiekami uzlādes infrastruktūras nobiedēšanas patērētāji.

Turklāt augstas enerģijas izmaksas, birokrātija un nodokļu nodevas apgrūtina visu nozari. Kamēr Vācijas ražotāji tradicionāli uzturēja tirgus daļu vairāk nekā 15 % Ķīnā, vietējie zīmoli, piemēram, BYD, SAIC, Geely un NiO, ir ieguvuši milzīgas tirgus daļas, izmantojot valdības subsīdijas. Tomēr Ķīnas koncentrēšanās uz elektromobiļiem nav balstīta uz vides politikas apsvērumiem, bet gan uz ekonomiskajām un ģeostratēģiskām interesēm. Lielākā daļa nepieciešamo elektrības no ogļu aizpildītām elektrostacijām tiek iegūta, fakts, kas nav īpaši svarīgs, savukārt Vācijas ražotāji arvien vairāk zaudē piekļuvi šim milzīgajam tirgum.

globālie pārdošanas rādītāji un Ķīnas avanss

Pretstatā kritumam Vācijā, globālais elektromobilitātes tirgus parāda izturību. Saskaņā ar fraaunhofer isi izaugsme. transportlīdzekļi. Īpaši spraudņu hibrīda transportlīdzekļi (PHEV) ir ļoti populāri, palielinoties par 58 % un 6,4 miljonu transportlīdzekļu rindkopu. Šīs izaugsmes virzītājspēks ir pieaugošā modeļu pieejamība, uzlabotās akumulatoru tehnoloģijas un cenas.

Tikai Ķīnā tika pārdoti apmēram 7 miljoni BEV un 5 miljoni PHEV, un pārdošanas apjomi palielinājās par 12 % un 82 %. Ķīnas "jaunu enerģijas transportlīdzekļu" tirgus (NEV) tagad veido vairāk nekā 40 % no kopējā pārdošanas apjoma. Tas ne tikai parāda Ķīnas dominēšanu e-mobilitātes nozarē, bet arī izaicinājumus, kurus Eiropas ražotāji gaida, it īpaši attiecībā uz kopējā transportlīdzekļu tirgus samazināšanos Eiropā par 4 % no 2023. līdz 2024. gadam.

Eiropas automobiļu rūpniecības problēmas

Situāciju Eiropas automobiļu rūpniecībai pastiprina atkarība no litija jonu baterijām un degvielas elementiem, savukārt pāreja uz elektromobiļiem nesniedz paredzamos rezultātus. Statistika par statista parāda, ka e-cars skaits visā pasaulē bija 42 miljoni, vairāk nekā puse no šiem transportlīdzekļiem, kas reģistrēti Ķīnā. Vācijā bija aptuveni 2,3 miljoni e-automašīnu.

Kaut arī tādiem izveidotiem zīmoliem kā VW un Toyota ir grūtības saglabāt globālo salīdzinājumu, Tesla turpina gūt labumu no tā pārvaldības stāvokļa elektromobilitātē. Bet arī spēcīgi pieaugošā Ķīnas konkurence, kurā daudzi ražotāji, piemēram, NIO un XPENG, jau ir ieguvuši pēdas, izraisa nemierus tradicionālo vācu ražotāju vidū.