Niemiecki przemysł motoryzacyjny w kryzysie: e-mobilność przynosi straty!

Niemiecki przemysł motoryzacyjny w kryzysie: e-mobilność przynosi straty!

China - Niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi przed ogromnymi wyzwaniami, które są wzmacniane kontrowersyjnym naciskiem na elektromobilność. Według Compact , przymusowa transformacja samochodów elektrycznych powoduje ogromne awarie zysków ze strony dobrze znanych producentów, takich jak Volkswagen i Mercedes-benz. W 2024 r. Niemcy odnotowały dramatyczny spadek nowych rejestracji pojazdów baterii -elektrycznych (BEV), który spadł o 68,8 % w porównaniu z rokiem poprzednim. Wysokie koszty akwizycji i nieodpowiednia infrastruktura ładowania przerażają konsumentów.

Ponadto wysokie koszty energii, biurokracja i opłaty podatkowe obciążają całą branżę. Podczas gdy niemieccy producenci tradycyjnie utrzymywali udział w rynku ponad 15 % w Chinach, marki krajowe, takie jak BYD, SAIC, Geely i Nio, zdobyły ogromne udziały w rynku za pośrednictwem dotacji rządowych. Jednak Chin na samochodach elektrycznych nie opiera się na względach polityki środowiskowej, ale na interesach gospodarczych i geostrategicznych. Uzyskana jest większość wymaganej energii elektrycznej z elektrowni węglowych, co nie jest bardzo ważne, podczas gdy niemieccy producenci coraz częściej tracą dostęp do tego ogromnego rynku.

Globalne dane sprzedaży i Chin's Advance

W przeciwieństwie do spadków w Niemczech globalny rynek elektromobilności okazuje się odporne. Według fraunhofer isi wzrost bevs w 2024 r. Do około 11 milionów pojazdów. W szczególności pojazdy hybrydowe plug-in (PHEV) są bardzo popularne ze wzrostem o 58 % i akapit o 6,4 miliona pojazdów. Siły napędowi tego wzrostu są rosnąca dostępność modeli, ulepszone technologie baterii i spadające ceny.

W samych Chinach sprzedano około 7 milionów BEV i 5 milionów phevów, a wzrost sprzedaży o 12 % i 82 %. Chiński rynek „nowych pojazdów energetycznych” (NEV) stanowi obecnie ponad 40 % całkowitego wielkości sprzedaży. To nie tylko ilustruje dominację Chin w sektorze e-mobilności, ale także wyzwania, na które czekają europejscy producenci, szczególnie w kontekście spadku ogólnego rynku pojazdów w Europie o 4 % między 2023 a 2024 r.

Problemy europejskiego przemysłu motoryzacyjnego

Sytuacja dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego jest wzmacniana przez zależność od akumulatorów litowo-jonowych i ogniw paliwowych, podczas gdy przejście na samochody elektryczne nie przynosi oczekiwanych rezultatów. Statystyki Statista Pokazują, że liczba e-samochodów na całym świecie wynosiła 42 miliony, z ponad połową tych pojazdów zarejestrowanych w Chinach. W Niemczech było około 2,3 miliona samochodów E.

Podczas gdy uznane marki, takie jak VW i Toyota, mają trudności z utrzymaniem globalnego porównania, Tesla nadal korzysta z pozycji zarządzania w elektromobilności. Ale także silnie rosnąca konkurencja ze strony Chin, gdzie wielu producentów, takich jak Nio i XPeng, zyskało już przyczółek, powoduje niepokoje wśród tradycyjnych niemieckich producentów.