EU dává výrobcům automobilů vzduch: Více času na specifikace klimatu v nebezpečí!

EU dává výrobcům automobilů vzduch: Více času na specifikace klimatu v nebezpečí!

Návrh komise EU stanoví, že mezní hodnoty již nemusí být pozorovány každoročně, ale každé tři roky. Hlasování o této důležité změně je naplánováno na čtvrtek. Pokud je koordinace pozitivní, výrobci automobilů by byli povinni lépe splnit požadavky v následujících letech, aby se zabránilo trestům.

Specifikace klimatu a jejich důsledky

Pozadí blížících se trestů jsou hodnoty limitu vozového parku pro emise CO2 na vozidlo, které byly v roce 2025 zpřísněny. V současné době musí výrobci platit 95 eur za gram a za kilometr za každý zkřížený limit. Výzvou je pomalý prodej elektrických automobilů, který by mohl být horší než předpověď a potenciálně vést k dalším překročením. V této souvislosti Felix Creutzig z Potsdamského institutu pro výzkum dopadů na klima zdůrazňuje význam omezovacích hodnot flotily pro ochranu klimatu v sektoru dopravy.

Flexibilita požadavků by mohla mít také negativní důsledky a vést k vyššímu emise CO2. Sektor provozu je již zodpovědný za přibližně 146 milionů tun ekvivalentů CO2 v Německu, což je 22% z celkových emisí. Podle environmentální úřad poměr emisí v provozu se zvýšil o 9 procentních bodů od roku 1990, zatímco emise se snížily pouze o 10,9%.

Cíle pro ochranu klimatu v provozu

Aby bylo možné tyto výzvy splnit, jsou vyžadovány ambiciózní klimatické cíle v dopravním sektoru. Federální zákon o ochraně klimatu (KSG) stanoví, aby snížil emise skleníkových plynů nejméně o 65% ve srovnání s rokem 1990 do roku 2030. Dopravní sektor má stát se skleníkovým plynem -neutrální do roku 2045. Evropské vedení také vyžaduje snížení emisí do roku 2030 o 40% v odvětvích, zemědělství, budovy a plýtváním, které jsou také pronásledováním o 50%.

• Účinnost a elektrifikace u automobilů a lehkých užitkových vozidel: cíl 15 milionů plně elektrických vozů do roku 2030.
• Účinnost a elektrifikace pro těžká užitková vozidla: Přemístění transportů do železniční a vnitrozemské navigace.
• Konec pro dotace na klima: Snížení privilegií nafty, zdanění automobilů společnosti a dotace pro letecký provoz.
• Cena předběžně způsobená: zvýšení ceny CO2 za snižování emisí.
• Limity rychlosti: Zavedení rychlostního limitu pro snižování emisí.
• Posílení železnice: Do roku 2030 zdvojnásobení dopravního výkonu v kolejnice.
• Veřejná doprava, kolo, chůze, sdílení: podpora udržitelné dopravní infrastruktury.
• Posilní paliva: Použití elektronického paliva a biopaliv z odpadu a zbytků.

Potřeba rychlejších opatření v sektoru provozu je jasná podle plánovaných emisí provozu do roku 2030, u nichž se očekává, že bude 111 milionů tun ekvivalentu CO2, což je 26 milionů tun nad cílem 85 milionů tun.