Das Hamburger Museumsschiff „Cap San Diego“ nimmt in diesen Tagen eine wohlverdiente Auszeit und verlässt für drei Wochen seinen Liegeplatz an der Überseebrücke. In Bremerhaven wird das Schiff für die kommenden fünf Jahre instand gesetzt. Die „Cap San Diego“ feiert in diesem Jahr ihren 65. Geburtstag und wird als das letzte erhaltene Schiff einer Serie von sechs baugleichen Stückgutfrachtern besonders gewürdigt. Von 1962 bis 1981 transportierte das Schiff Autos und Maschinen nach Südamerika und brachte Kaffee, Öle, Rindfleisch und Textilien zurück nach Hamburg.
Obwohl der technische Zustand des Schiffs als gut beschrieben wird, sind Rostprobleme, insbesondere im Inneren und unter Wasser, nicht zu ignorieren. Die notwendigen Arbeiten umfassen das Entrosten und Konservieren der Tanks sowie den Austausch einer Dichtung an der Schiffsschraube. Die Sanierungskosten belaufen sich auf 1,5 Millionen Euro, wobei die Finanzierung durch die Stiftung Hamburger Admiralität und den Bund erfolgt. Eine halbe Million Euro des Budgets stammt aus dem Denkmalschutz-Förderprogramm, das vom Haushaltsausschuss des Bundestages beschlossen wurde. Auch die Hamburger Bürgerschaft hat 250.000 Euro zur Finanzierung beigetragen.
Wichtige Erhaltungsmaßnahmen
Für die „Cap San Diego“ ist ein neues TÜV-Zertifikat erforderlich, um Fahrten mit Gästen zu ermöglichen. Neben den bereits genannten Arbeiten benötigt das Schiff auch einen neuen Anstrich und ein neues Holzdeck. Die gesamten Sanierungskosten werden auf rund zwei Millionen Euro geschätzt. 1986 kehrte das Schiff als Museumsschiff nach Hamburg zurück und steht seit 2003 unter Denkmalschutz – ein wichtiger Schritt für den Erhalt dieses maritimen Erbes.
Das Projekt zur Erhaltung der „Cap San Diego“ ist Teil eines größeren Trends im Umgang mit Museumsschiffen in Deutschland. Ein neues Kooperationsprojekt mit dem Titel „NaSchiff“ wurde kürzlich vom Deutschen Schifffahrtsmuseum (DSM) und dem Leibniz-Institut für Werkstofforientierte Technologien (IWT) an der Universität Bremen ins Leben gerufen. Ziel ist es, Denkmalschutz, Materialforschung und maritime Museumspraxis miteinander zu verbinden. Schiffe sind oft Wegwerfprodukte mit einem Lebenszyklus von maximal 40 Jahren, was die Herausforderung der Bewahrung maritimer Kulturgüter wie die „Cap San Diego“ umso drängender macht.
Innovative Ansätze zur Erhaltung
Die hohen Kosten für die Unterhaltung von Museumsschiffen, insbesondere für Korrosionsmessung und -bekämpfung, stellen eine erhebliche Hürde dar. Im Rahmen des „NaSchiff“-Projekts werden umweltverträgliche und kostenschonende Methoden zur Erhaltung von Museumsschiffen entwickelt. Tests neuer Verfahren beginnen am Walfänger RAU IX, und die Ergebnisse sollen auch für andere Museumsschiffe von Nutzen sein. Solche Initiativen sind entscheidend, um sicherzustellen, dass die maritime Geschichte nicht nur bewahrt, sondern auch für zukünftige Generationen erlebbar bleibt.
Die „Cap San Diego“ bleibt ein bedeutendes Symbol des maritimen Erbes Hamburgs, und die laufenden Instandhaltungsmaßnahmen sind ein wichtiger Schritt, um dieses Erbe zu bewahren. Für weitere Informationen zu den Erhaltungsmaßnahmen kann die Quelle von NDR sowie die von der Zeit konsultiert werden: NDR und Zeit.
Für alle, die sich für die Herausforderungen und Lösungen beim Erhalt von maritimen Kulturgütern interessieren, bietet das „NaSchiff“-Projekt spannende Einblicke in die Zukunft der Schifffahrtsgeschichte. Mehr Informationen dazu finden Sie im Artikel des DSM: DSM.
