Metronom skrajša vozni red: Takoj odpovedanih 16 železniških povezav!

Metronom skrajša vozni red: Takoj odpovedanih 16 železniških povezav!

Od danes, 3. novembra 2025, bo za Metronome veljal nov stabilizacijski urnik, ki bo prinesel nekaj sprememb za potnike na prizadetih poteh. Nova uredba predvideva odpoved 16 voženj na teden zaradi upoštevanja napetih razmer v železniškem prometu. Cilj je ponuditi večjo zanesljivost in manj kratkotrajnih odpovedi vlakov, izziv, ki vpliva predvsem na progi Hamburg-Lüneburg-Uelzen in Bremen-Rotenburg-Hamburg. kako NDR poročajo, redčen vozni red velja do 13.12.2025.

Razloge za ta korak gre iskati v akutnem pomanjkanju razpoložljivih vlakov. Trenutno je v uporabi samo 22 od 27 zahtevanih vozil. Alstom, podjetje, odgovorno za vzdrževanje, ima težave z zagotavljanjem dovolj vlakov. To vključuje daljši čas nabave materiala in nenačrtovana vzdrževalna dela, kar stanje še poslabšuje. Vedno znova se pojavljajo poškodbe, kot so poškodbe nadzemnih vodov ali podrta drevesa, kar moti delovanje.

Kdo je odgovoren?

Trenutne odpovedi vlakov niso problem, za katerega bi bil odgovoren Metronom sam. Pravzaprav je bilo le pet od 178 manj načrtovanih potovanj prejšnji teden posledica odgovornosti podjetja. Velik del motenj je posledica Alstomovih izzivov pri vzdrževanju in uvajanju. Tako poročajo az na spletu o težavah z vzdrževanjem, ki so posledica pomanjkanja materiala in dolgih nabavnih rokov. Da bi ublažil situacijo, je Metronom začasno vrnil nekaj vlakov razreda 147 Alstomu.

Obstajajo tudi težave s programsko opremo. Posodobitev v januarju je povzročila tehnične težave pri novih lokomotivah. Medtem ko je Alstom potrdil, da je veliko teh težav v veliki meri rešenih, ostajata dve garnituri vlakov, ki sta v obsežnem pregledu.

Težka situacija za popotnike

Poleg posebnih težav metronomskih povezav se mora severnonemški železniški promet spopadati še z drugimi izzivi. Poročali 1. julija 2025 Okrajni časopis množičnih odpovedi vlakov, ki so jih povzročili požari na nasipih, napake na voznih vodah in celo deaktivacija bombe, zaradi česar je ves promet zastal. Od takrat potniki ne le brez Metronoma, ampak tudi drugih ponudnikov, kot je Deutsche Bahn, ali pa so pripravljeni na zamude.

V tem kaosu deželno transportno podjetje Spodnje Saške ne namerava motenj pustiti brez odgovora. Alstomu je že zadržal denar in si prizadeva pridobiti nadomestna vozila. Metronom preverja, ali je možno smiselno uporabiti dodatna vozila, ki jih ponuja LNVG. V tem okviru LNVG načrtuje tudi uveljavitev odškodninskih zahtevkov proti Alstomu.

Da ne bi popolnoma opustili potnikov, bo progo Göttingen-Uelzen od junija 2026 upravljal DB Regio. Poudarek je torej na zagotavljanju, da se kljub težavam lahko ustvari povezava, ki bo koristila potnikom v severni Nemčiji.