Budowa tunelu w Mörlenbach: strzały dają sygnał do rozpoczęcia budowy obwodnicy!

Budowa tunelu w Mörlenbach: strzały dają sygnał do rozpoczęcia budowy obwodnicy!

26 sierpnia 2025 r. w Mörlenbach (dzielnica Bergstraße) odbyła się uroczystość: spektakularny wybuch stał się sygnałem do rozpoczęcia budowy nowego tunelu na obwodnicy B38. Rozwiązanie to jest ważnym krokiem dla osób dojeżdżających do pracy w Odenwaldzie, ponieważ ma pomóc w zauważalnym zmniejszeniu codziennych korków w okolicy. W przyszłości na nową obwodnicę zostanie przekierowanych około 20 000 pojazdów, co powinno znacznie ułatwić sytuację w ruchu. To raportuje ffh.de.

Projekt budowy ma także ogromny wymiar finansowy, którego koszt wynosi około 215 mln euro, a całość wydatków pokrywa rząd federalny. Tunel w Kisselhöhe o długości 550 metrów będzie nie tylko centralnym elementem projektu, ale także zaprezentuje innowacyjne rozwiązanie: będzie to pierwszy tunel górniczy w Niemczech posiadający zintegrowaną drogę ewakuacyjną – prawdziwy postęp w technologii bezpieczeństwa.

Uroczysta rozbiórka i widok

Na rozbiórce, która została otwarta przez sponsora tunelu Danielę Engelhardt, żonę zarządcy dzielnicy Bergstrasse, symbolicznym naciśnięciem przycisku było obecnych także wielu innych gości. Burmistrz Erik Kadesch podkreślił znaczenie obwodnicy dla Mörlenbach. Starosta Christian Engelhardt dodał: Ta obwodnica to dopiero początek ulepszeń infrastrukturalnych w Weschnitztal. Istnieją już plany przyszłych projektów usprawniających ruch w sąsiednich miastach Rimbach i Fürth.

Planowane ukończenie tunelu zaplanowano na 2028 r. Cała trasa, łącznie z dodatkowymi tunelami i wiaduktami, ma zostać ukończona do 2029 r. Ten okres pokazuje, jak ambitne są plany i jaki pozytywny rozwój może zaznać region w nadchodzących latach.

Budowa tuneli w Niemczech

Decyzja o budowie obwodnicy jest częścią szerszego kontekstu. Według analizy przeprowadzonej przez tunel-online.info Budowa tuneli w Niemczech przechodzi obecnie interesujący rozwój. W roku 2022/23 badanie STUVA wykazało, że liczba budowy tuneli komunikacyjnych ogółem spadła w porównaniu z rokiem poprzednim, przy wzroście planowania przyszłych projektów tuneli.

Niemcy, realizując własne projekty, takie jak tunel w Mörlenbach, spróbują odwrócić tę tendencję i przyspieszyć rozbudowę infrastruktury. Mörlenbach to tylko element układanki, który należy rozwiązać, aby odciążenie ruchu było odczuwalne także w nadchodzących latach.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że obwodnica ta nie tylko poprawia warunki lokalne, ale także stanowi przykład dla przyszłościowego planowania ruchu. Region na pewno będzie uważnie przyglądał się pracom budowlanym, bo w najbliższym czasie wiele się tutaj będzie działo – być może ta inicjatywa stanie się wzorem także dla innych miejsc.