Gradnja predora v Mörlenbachu: miniranje daje znak za začetek obvoznice!

Gradnja predora v Mörlenbachu: miniranje daje znak za začetek obvoznice!

26. avgusta 2025 je bila v Mörlenbachu (okrožje Bergstraße) slavnostna priložnost: spektakularna eksplozija je označila začetek gradnje novega predora, ki je del obvoznice B38. Ta ukrep je pomemben korak za dnevne migrante v Odenwaldu, saj naj bi pomagal opazno zmanjšati dnevne prometne zastoje na tem območju. Na novo obvoznico bodo v prihodnje preusmerili okoli 20.000 vozil, kar naj bi precej razbremenilo prometne razmere. Ta poročila ffh.de.

Gradbeni projekt ima tudi izjemno finančno razsežnost, saj je vreden okoli 215 milijonov evrov, pri čemer v celoti krije zvezna vlada. Z dolžino 550 metrov predor pri Kisselhöheju ne bo le osrednji element projekta, temveč bo predstavljal tudi inovativno rešitev: to bo prvi minirani predor v Nemčiji, ki bo imel integrirano pot za izhod v sili – pravi napredek v varnostni tehnologiji.

Slovesno rušenje in ogled

Pri rušenju, ki ga je s simboličnim pritiskom na gumb odprla pokroviteljica predora Daniela Engelhardt, žena okrožnega upravitelja Bergstrasse, so bili prisotni tudi številni drugi gostje. Župan Erik Kadesch je poudaril, kako pomembna je obvoznica za Mörlenbach. Okrajni upravitelj Christian Engelhardt je dodal: Ta obvoznica je šele začetek infrastrukturnih izboljšav v Weschnitztalu. Prav tako že obstajajo načrti za prihodnje projekte za izboljšanje prometa v sosednjih mestih Rimbach in Fürth.

Načrtovano dokončanje predora je predvideno za leto 2028. Celotna trasa, vključno z dodatnimi predori in viadukti, naj bi bila dokončana do leta 2029. To časovno obdobje kaže, kako ambiciozni so načrti in kakšen pozitiven razvoj bi lahko regija doživela v prihodnjih letih.

Gradnja predora v Nemčiji

Odločitev o gradnji obvoznice je del širšega konteksta. Glede na analizo, ki jo je tunnel-online.info Gradnja predorov v Nemčiji trenutno doživlja zanimiv razvoj. V letu 2022/23 je raziskava STUVA ugotovila, da se je gradnja prometnih predorov na splošno zmanjšala v primerjavi s prejšnjim letom, medtem ko se je načrtovanje prihodnjih projektov predorov povečalo.

Z lastnimi projekti, kot je ta predor v Mörlenbachu, bo Nemčija poskušala obrniti ta trend in pospešiti širitev infrastrukture. Mörlenbach je le košček sestavljanke, ki ga je treba rešiti, da bo prometno razbremenitev čutiti tudi v prihodnjih letih.

Na splošno je jasno, da ta obvoznica ne le izboljšuje lokalne razmere, ampak je tudi zgled za načrtovanje prometa, usmerjeno v prihodnost. Regija bo zagotovo zelo pozorna na gradbena dela, saj se bo v bližnji prihodnosti tukaj verjetno še marsikaj zgodilo – in morda bo ta pobuda uporabljena tudi kot model za druge kraje.