Autojuhid kihutavad läbi Frankfurdi kiirusega 154 km/h: politsei tormab tegutsema!

Autojuhid kihutavad läbi Frankfurdi kiirusega 154 km/h: politsei tormab tegutsema!

Kiire intsident Frankfurt-Praunheimis tekitab segadust. 21. juulil 2025 kell 18.10 peatati 24-aastane juht 50 tsoonis kiirusel 154 km/h. Need kontrollid on osa öisest politseioperatsioonist, mille eesmärk on juhtida tähelepanu kiiruseületamise ohtudele. Juht peab ootama umbes 800-eurone trahv, kaks punkti Flensburgis ja kolmekuuline juhtimiskeeld, teatab tagesschau.de.

Kuid see pole veel kõik: tunnise kontrolli käigus tuvastati kokku kaheksa kiiruseületamist. Ka teist juhti peab ootama sõidukeeld. Need vahejuhtumid ei ole juhus, sest kiiruseületamine on endiselt liiklusõnnetuste ning nendega seotud raskete vigastuste ja surmajuhtumite peamine põhjus. Vaid kaks nädalat tagasi hukkus Frankfurti Galluse linnaosas kiiruseületamises kaks inimest. Teema on kiireloomulisem kui kunagi varem ja sellega tegelevad paljud liiklusohutuse eksperdid.

Meeletuse tume tasakaal

Pilk statistikale näitab, kui tõsine olukord on. Föderaalse statistikaameti väljaande kohaselt langes Saksamaal 2019. aastal peaaegu kolmandik liikluses hukkunutest kiiruseületamise õnnetuste ohvrid. Kokku hukkus 963 inimest, vigastada sai 53 687 inimest, neist 13 769 raskelt. Ka väiksematel kiiruseületamistel võivad olla saatuslikud tagajärjed, eriti rasketes ilmastikutingimustes nagu tugev vihm või udu, selgitas n-tv.de.

Teine näide illustreerib probleemi kiireloomulisust: Põhja-Hessenis Frankenbergis sattus mees kiirusel kuni 150 km/h politseiga tagaajamisse ja tabas peaaegu kolme inimest, sealhulgas lapse. Sellised juhtumid ei ohusta mitte ainult asjaosalisi, vaid kogu avalikkust.

Meetmed liiklusohutuse parandamiseks

Liiklusohutus on jätkuvalt transpordipoliitika keskne probleem. Statistika ei anna mitte ainult ülevaadet õnnetuste olukorrast, vaid annab ka aluse seadusandlikele meetmetele liiklusohutuse parandamiseks. Kiiruseületamisega kaasnenud liiklusõnnetuste arvu kasv 2019. aastal on tekitanud paljudes, sealhulgas õnnetuste uurijates nagu Siegfried Brockmann, arutelu karmistatud kiiruspiirangute üle. Brockmann pooldab abisüsteemide edasiarendamist, mis võiks aidata suurendada liiklusohutust. Arutelu üldise kiiruspiirangu üle kiirteedel on samuti tuliselt arutletud ja seda esindavad silmapaistvalt poliitikud nagu Robert Habeck, kes nõuab kiirusepiirangu kehtestamist 130 km/h.

Märkamata ei jää ka väljakutsed, mida kiiruseületamise teema endaga kaasa toob. Jääb vaid loota, et ametivõimud ja kodanikuühiskond saavad teha koostööd turvalise transpordipoliitika edendamiseks ja liiklusõnnetuste kiireloomulise probleemi tõhusaks lahendamiseks. Iga õnnetus on liiga palju ja vastutus ei lasu ainult autojuhtidel, vaid ka ühiskonnal tervikuna.