Voznik skozi Frankfurt dirka s 154 km/h: policija hiti v akcijo!

Voznik skozi Frankfurt dirka s 154 km/h: policija hiti v akcijo!

Hiter incident v Frankfurtu-Praunheimu povzroča razburjenje. 21. 7. 2025 ob 18.10 uri so pri hitrosti 154 km/h v coni 50 ustavili 24-letnega voznika. Te kontrole sodijo v nočno policijsko akcijo opozarjanja na nevarnosti prehitre vožnje. Voznika čaka kazen okoli 800 evrov, dve točki v Flensburgu in trimesečna prepoved vožnje, poroča tagesschau.de.

To pa še ni vse: v enournem nadzoru so ugotovili skupno osem prekoračitev hitrosti. Še enega voznika čaka tudi prepoved vožnje. Ti dogodki niso naključje, saj je prehitra vožnja glavni vzrok prometnih nesreč in s tem povezanih hudih poškodb in smrti. Pred samo dvema tednoma sta v okrožju Gallus v Frankfurtu v nesreči zaradi prehitre vožnje umrli dve osebi. Tema je bolj pereča kot kdaj koli prej in se je lotevajo številni strokovnjaki za varnost v cestnem prometu.

Temno ravnotežje blaznosti

Pogled na statistiko pove, kako resno je stanje. Glede na objavo zveznega statističnega urada je bila skoraj tretjina smrtnih žrtev v prometu v Nemčiji leta 2019 žrtev prometnih nesreč zaradi prehitre vožnje. Skupaj je umrlo 963 ljudi, 53.687 ljudi je bilo ranjenih, od tega 13.769 huje. Že manjše prekoračitve hitrosti imajo lahko usodne posledice, zlasti v težkih vremenskih razmerah, kot sta močan dež ali megla, pojasnjujejo n-tv.de.

Drug primer ponazarja nujnost problema: v Frankenbergu v severnem Hessnu se je moški s hitrostjo do 150 km/h spustil v lov s policijo in skoraj zbil tri ljudi, med njimi tudi otroka. Takšni incidenti ne predstavljajo tveganja le za vpletene, ampak za celotno javnost.

Ukrepi za izboljšanje varnosti v cestnem prometu

Varnost v cestnem prometu ostaja osrednja skrb prometne politike. Statistika ni le pregled nad prometnim stanjem, ampak tudi podlaga za zakonodajne ukrepe za izboljšanje prometne varnosti. Povečanje števila prometnih nesreč s prehitro vožnjo v letu 2019 je povzročilo razpravo med številnimi, vključno z raziskovalci nesreč, kot je Siegfried Brockmann, o strožjih omejitvah hitrosti. Brockmann zagovarja nadaljnji razvoj asistenčnih sistemov, ki bi lahko pripomogli k večji varnosti na cestah. Razprava o splošni omejitvi hitrosti na avtocestah je prav tako vroča, vidno pa jo zastopajo politiki, kot je Robert Habeck, ki poziva k omejitvi hitrosti na 130 km/h.

Izzivi, ki jih s seboj prinaša tema prehitre vožnje, ne ostanejo neopaženi. Samo upamo lahko, da bodo oblasti in civilna družba lahko sodelovale pri spodbujanju varne prometne politike in učinkovitem reševanju perečega problema prometnih nesreč. Vsaka nesreča je ena preveč, odgovornost pa ne nosijo le vozniki, ampak tudi družba kot celota.