Gießen plaanib oma busside pakkumist laiendada – kuid on tagasilööke!

Gießen plaanib oma busside pakkumist laiendada – kuid on tagasilööke!

Alates 1. jaanuarist 2026 on Giesseni elanikel oodata oluliselt paranenud bussiühendust. Linnaparlament otsustas neljapäeval bussiteenust laiendada, kuid mitte täies plaanis. Kohaliku transpordi kava kolmanda, neljanda ja viienda etapi elluviimiseks esialgu raha ei ole ning esimene ja teine ​​etapp on otsustatud edasi lükata veel kahe aasta võrra. Roheliste, SPD, Giesseni vasakpoolsete, vabade valijate ja FDP koalitsioon toetas hääletust laialdaselt, kuid see pälvis kriitikat, eriti Walter Bien parlamendirühmast Gigg+Volt, kes usub, et täielik rakendamine on teostatav. Kohandused on otsene tagajärg ELi Komisjoni läbivaatamisprotsessile, millel on ebaselge mõju rahastamisstruktuurile, teatab Gießener Anzeiger.

Need muudatused toovad Giesseni bussivõrku mõningaid uuendusi. Liinidel 3, 12, 13 ja äsja kasutusele võetud liinil 14 suurendatakse sagedust ja pakutakse täiendavaid liinikilomeetreid. Kohaliku transpordi plaani esimene etapp toob aastas juurde 130 000 kilomeetrit, millele järgneb veel 200 000 kilomeetrit teises etapis, mis võiks alata kõige varem 13. detsembril 2026. aastal. Üldine pakkumiste kasv on kavandatud 13 protsenti, millega kaasnevad aastased lisakulud ligikaudu 672 000 eurot. Kolleegid annavad vajalikest muudatustest aru Pühapäeva hommikune ajakiri.

Väljakutsed ja ootused

Sellegipoolest seisavad linn ja selle transpordiettevõtted silmitsi suurte rahaliste väljakutsetega. Reisijate arv taastub pärast koroonapiiranguid iga päev ja on praegu isegi üle kriisieelse taseme, kuid 2026. aastaks on oodata 4,8 miljoni euro suurust puudujääki. See tähendab, et linn peab katma MIT.Bus GmbH puudujäägid oma eelarvest, mis vastab ligikaudu 4 miljoni euro suurusele lisakoormusele. Need rahalised kitsaskohad ei ole mitte ainult Giesseni elanike sisuprobleem, vaid kajastuvad ka üleriigilises mures: Saksamaa Linnade Liit hoiatab ühistranspordi kasvava alarahastamise eest ja nõuab kindlat baasfinantseerimist, et tagada kõrge jõudlusega ja kvaliteetsed pakkumised, nagu Saksamaa linnade päev saab lugeda.

Selline olukord sunnib linnavolikogu intensiivselt tegelema eelseisvate kohaliku transpordi plaani muudatustega. Eelkõige keskendutakse Europavierteli ühendamisele linnaliinibussidega, mis on SPD-st pärit Marianne Beukemanni hinnangul “valulikult” ebapiisav. Sellega seoses on oluline suunata tulevikku, et ühistranspordivõrk ei vastaks mitte ainult praegustele nõuetele, vaid toetaks ka mis tahes kliimapoliitilisi eesmärke.