Gießen planlegger å utvide sitt busstilbud – men det er tilbakeslag!

Gießen planlegger å utvide sitt busstilbud – men det er tilbakeslag!

Fra 1. januar 2026 kan innbyggerne i Giessen se frem til betydelig forbedrede bussforbindelser. Bytinget vedtok torsdag å utvide busstilbudet, men ikke fullt ut planlagt. Det er i utgangspunktet ikke penger tilgjengelig for å gjennomføre trinn tre, fire og fem av den lokale transportplanen, og det er besluttet å utsette trinn en og to i ytterligere to år. Det var bred støtte for avstemningen fra koalisjonen av De Grønne, SPD, Giessen Venstre, Frie Velgere og FDP, men dette møtte kritikk, særlig fra Walter Bien fra stortingsgruppen Gigg+Volt, som mener full gjennomføring er gjennomførbar. Justeringene er en direkte konsekvens av en EU-kommisjons gjennomgangsprosess som har uklare effekter på finansieringsstrukturen, melder Giessener Anzeiger.

Disse endringene bringer noen innovasjoner til Giessen bussnettverk. På linjene 3, 12, 13 og den nyinnførte linje 14 vil frekvensen økes og flere rutekilometer tilbys. Første etappe av den lokale transportplanen gir 130 000 ekstra kilometer per år, etterfulgt av ytterligere 200 000 kilometer i andre etappe, som tidligst kan starte 13. desember 2026. En samlet økning i tilbudene på 13 prosent er planlagt, noe som resulterer i ekstra årlige kostnader på rundt 672 000 euro. Kolleger vil rapportere om nødvendige endringer Søndag morgen magasin.

Utfordringer og forventninger

Likevel står byen og transportselskapene overfor store økonomiske utfordringer. Passasjertallet kommer seg daglig etter Corona-restriksjonene og er nå til og med over nivået før krisen, men det forventes et underskudd på 4,8 millioner euro for 2026. Dette betyr at byen må dekke MIT.Bus GmbHs underskudd over budsjettet, noe som tilsvarer en ekstra belastning på rundt 4 millioner euro. Disse økonomiske flaskehalsene er ikke bare et innholdsproblem for folket i Giessen, men gjenspeiles også i en landsomfattende bekymring: Det tyske byforbundet advarer om en økende underfinansiering av offentlig transport og etterlyser sikker grunnfinansiering for å kunne garantere tilbud av høy ytelse og høy kvalitet, som i Tysk bydag kan leses.

Denne situasjonen tvinger bystyret til intensivt å ta opp de kommende endringene i den lokale transportplanen. Fokuset er spesielt på koblingen av Europaviertel til bybusstjenesten, som ifølge Marianne Beukemann fra SPD er "smertelig" utilstrekkelig. I denne sammenheng er det viktig å sette kursen for fremtiden slik at kollektivnettet ikke bare oppfyller dagens krav, men også understøtter eventuelle klimapolitiske mål.