区议会为自己反对铁路计划辩护：ICE 站点没有减少！

区议会为自己反对铁路计划辩护：ICE 站点没有减少！

2025 年 10 月 30 日，Wetterau 区议会发布一项紧急决议，呼吁德国铁路公司和联邦交通部撤回大幅减少 Friedberg ICE 车站数量的计划。目前计划在弗里德伯格设立 13 个 ICE 车站，但德国铁路公司希望将这一数字减少到仅两个。此举遭到了强烈批评，因为弗里德伯格总站作为法兰克福和吉森之间的交通枢纽发挥着核心作用。各议会团体代表明确强调了该地区发达的联系的重要性。

基民盟议会党团领袖塞巴斯蒂安·维索基 (Sebastian Wysocki) 表示：“良好的本地和长途交通连接对于我们地区未来的生存至关重要。”绿党支持这一立场，并提出了一项决议草案，呼吁维持 ICE 停靠。有趣的是，自民党曾建议取消对德国铁路公司和交通部的要求，转而让联邦议院成员参与进来，但此举引起了不同的反应。

区议会讨论

另一项仅由德国选择党提交的动议涉及格劳堡-施托克海姆行人交通灯的交通安全。这项紧急动议被大多数人否决——这一动议最终没有得到必要的支持。 SPD 区议员 Marion Götz 解释说：“警方的统计数据中没有记录据称发生的严重交通灯事故。”她指出，关于申请紧迫性的讨论绝大多数都是负面的。这些事态发展也揭示了即将举行的地方选举以及基民盟和社民党联盟内部的紧张局势，绿党和自民党都在密切关注。

在会议的富有成效的休息期间，议会团体制定了一项联合决议，呼吁德国铁路修改其时刻表。 CDU 的地区行政长官 Jan Weckler 应在 RMV 监事会中工作，以维持联系。对该决议的一致决定表明区议会决心不危及公民的流动性并确保维护重要的区域联系。

结论

弗里德伯格铁路连接的发展反映了当前的交通政策，并显示​​了当地举措和公民声音的重要性。尽管法兰克福和吉森等大城市之间的联系有待确保，但德国铁路将如何应对这种政治压力仍有待观察。然而，有一点是明确的：区议会决心代表该地区的利益，并努力确保韦特劳的流动性不落后。