Uus tuulepark Reinhardshageni ja Hanni vahel. Münden tekitab elevust!

Uus tuulepark Reinhardshageni ja Hanni vahel. Münden tekitab elevust!

Kasseli lennujaamas on viimastel nädalatel palju muutunud ja siin puhuvad tuuled pole juhus. Tänu uutele saabumis- ja lahkumismäärustele on nüüd sillutatud tee teise tuulepargi rajamiseks Reinhardswaldi. Abo Energy plaanib Gahrenbergi, Reinhardshageni ja Hanni vahel. Münden, tuulepargi ehitamine. Need plaanid, mille Kasseli piirkonnanõukogu on kinnitanud, põhinevad vanadel eelnõudel, mis Kasseli lennujaama läheduse tõttu esialgu pooleli jäid. Teema kohta raport HNA ja Blackouti uudised üksikasjalik.

Saksa lennujuhtimine (DFS) tagab uue lähenemise protseduuride täiustamise ajal jätkuvalt lennuliikluse sujuva kulgemise. Kasseli lennujaamas on hetkel kuus protseduuri suuremate lennukite saabumiseks ja 14 väljumiseks, millele lisandub neli visuaallennuprotseduuri väiksematele lennukitele. Lennujaamavälist liiklust jälgitakse Bremenis asuvas juhtimiskeskuses, samal ajal kui üks kuni kolm lennujuhti tornis vastutavad stardi- ja maandumislubade eest.

Muutused ja väljakutsed lennunduses

Uued saabumis- ja lahkumismäärused mitte ainult ei anna tuuleparkidele hoogu, vaid tagavad ka lennunduse paradigmamuutuse. Kohandused põhinevad rahvusvahelistel spetsifikatsioonidel ja arvestavad lennujuhtimise nõuetega uudsel viisil. Ohutuse tagamiseks peavad piloodid hoidma minimaalset eralduskaugust kõrgusel 1000 jalga ja horisontaalselt kolm kuni viis meremiili. Sellised määrused, nagu ka faktid tuuleturbiinide kohta, on pikka aega olnud arutlusteema, mis on olnud päevakorras alates 2015. aastast ja mille kujundas DFS.

Kasseli lennujaamas võib praegu lendude arv ulatuda umbes 23 000-ni aastas, samas kui elanike, eriti Hanni piirkonna elanike kriitika. Münden, muutub suurenenud mürasaaste tõttu valjuks. Uus suund võib nõuda palju arutelusid mitte ainult lennunduses, vaid ka tuuleenergeetikas. Kuna planeerimise ajal on Reinhardswaldi elurikkuse kadumine ohus. Metsa peetakse ökoloogiliselt väärtuslikuks piirkonnaks ja seda kasutatakse üha enam energiapoliitiliste eesmärkide saavutamiseks.

Tuulepark Gahrenbergis

Reinhardswaldis on ehitusjärgus juba 18 tuulikut ja nüüd sooviks Abo Energy 2015. aasta plaanidele veel ühe suurprojektiga edasi minna. Piirkond, mida kaalutakse uute tuuleturbiinide ehitamiseks - KS 26 - asub Gahrenbergi serval juba ehitatavate süsteemide vahetus läheduses. Siin saab selgeks, et Gahrenberg võib järk-järgult kasvada energiatööstuse tsooniks. Kuid ökoloogiline hind on kõrge ja kriitikud kurdavad tuuleenergia projekte puudutavate otsuste läbipaistvuse puudumise üle.

Uue tuulepargi detailplaneering on kavas alustada 2025. aasta lõpus, taotlemine on kavandatud 2026. aastaks. Selleks ajaks saab ala puhastamise ja ettevalmistavate meetmetega suures osas muuta. Kriitikud kardavad, et see seab ohtu bioloogilise mitmekesisuse vähenemise ja pikaajalise kasu kliimale – seda aspekti, mida tuuletööstus ei saa ignoreerida.

Kokkuvõttes jääb üle vaadata, kas uute regulatsioonide ja saavutatud paindlikkusega suudetakse leida õiglane tasakaal tuuleenergia arendamise ja looduspärandi kaitse vahel. Väljakutsed on suured, kuid esimesed sammud on tehtud. Kasseli lennujaama ja selle ümbruse arendused võivad olla eeskujuks tuuleenergia tuleviku kohta Saksamaal. Arvukad projektid on pooleli ja surve 2030. aasta eesmärkide täitmiseks kasvab iga päevaga. Ümbermõtlemine võib avada uksi, mis olid varem kindlalt suletud – säästva energia tuleviku vaimus.