Фолксваген на ръба на катаклизма: бум на въоръженията вместо автомобилна криза?

Фолксваген на ръба на катаклизма: бум на въоръженията вместо автомобилна криза?

Какво се случва в германската автомобилна индустрия в момента? Гореща тема в много разговори е огромният спад, който Volkswagen (VW) трябва да понесе. През третото тримесечие на 2025 г. групата отчете загуба от 1,072 млрд. евро. Това е ясна индикация, че нещата в автомобилната индустрия не вървят неравномерно за кратко време - самият VW претърпя впечатляващите 62 процента загуба на акции през последните пет години. Porsche не се справя много по-добре и загуби 59 процента. Тези числа са тревожни и показват, че сега инвеститорите се насочват към алтернативни индустрии, които може да се представят по-добре.

В тези бурни времена се извършва преосмисляне - и отбранителната индустрия е много важна. След руската агресивна война срещу Украйна потенциалът тук се разви добре и компании като Rheinmetall очакват допълнителен обем на поръчки от 300 до 400 милиарда евро до 2030 г. За да поставим нещата в перспектива: акциите на Rheinmetall се повишиха с невероятните 2663 процента през последните пет години! Такива стойности са истински аргумент за инвеститорите да погледнат по-отблизо отбранителната индустрия. Много цивилни компании, като Schöffel, също се впуснаха в производството на оръжие.

Стратегически съображения във VW

Друг интересен аспект е, че Оливър Блум, главен изпълнителен директор на VW и Porsche, е отворен за евентуално навлизане в отбранителното производство. Той обаче подчертава, че в момента няма решение в тази насока. Групата отговаря за заводите в Оснабрюк и Дрезден, където бъдещето е несигурно. Плановете за съкращаване на десетки хиляди работни места и значително намаляване на производството са посрещнати с опасения. В Дрезден вече няма да има никакво производство в Transparent Factory от 2026 г. и производството също ще приключи в местоположението в Оснабрюк - производството на T-Roc ще спре тук през 2027 г. Поради това групата проучва алтернативи, за да направи местата икономически жизнеспособни.

Въпреки тези предизвикателства, миналата година VW показа, че продажбите са се увеличили с почти един процент до 324,7 милиарда евро. Дивидентът обаче също трябваше да бъде намален с 30% до 6,36 евро за привилегирована акция. Блуме също отбеляза, че досега не са провеждани задълбочени дискусии с отбранителната индустрия, но създаването на алтернативна концепция за заводите е спешно необходимо.

В дългосрочен план? Поглед към пазара

Пазарът реагира на кризата, пред която са изправени производителите на автомобили, а банките и застрахователните компании преживяват обрат в лихвените проценти, който има положително въздействие върху бизнеса им. Commerzbank, например, регистрира 666 процента увеличение на стойността през последните пет години - ясен знак, че инвеститорите предпочитат да инвестират парите си другаде. Подиндексът Dax за индустриални компании се повиши със 168%, което показва, че някои сектори процъфтяват, докато други изостават.

Ситуацията в германската икономика е вълнуваща: 13 индустриални компании са регистрирали по-високи печалби от DAX през последните пет години. Компании като Bilfinger (526 процента), Siemens Energy (474 ​​процента) и KSB (382 процента) показват, че определено има светли точки, дори в напрегнати времена.

Следващите месеци и години ще бъдат решаващи - както за автомобилната индустрия, така и за нововъзникващия отбранителен сектор. Добрата ръка за инвестиране може да се окаже злато, докато големите стари имена в индустрията трябва да се препозиционират.

За повече информация относно текущите развития в автомобилната индустрия и икономическите тенденции прочетете докладите от fr.de и zdf.de.