Η Volkswagen στα πρόθυρα της ανατροπής: έκρηξη εξοπλισμών αντί για κρίση αυτοκινήτου;

Η Volkswagen στα πρόθυρα της ανατροπής: έκρηξη εξοπλισμών αντί για κρίση αυτοκινήτου;

Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία; Ένα καυτό θέμα σε πολλές συζητήσεις είναι η τεράστια ύφεση που πρέπει να αντέξει η Volkswagen (VW). Το τρίτο τρίμηνο του 2025, ο όμιλος παρουσίασε ζημιές 1,072 δισ. ευρώ. Αυτή είναι μια σαφής ένδειξη ότι τα πράγματα δεν είναι μόνο ανώμαλα στην αυτοκινητοβιομηχανία για σύντομο χρονικό διάστημα - η ίδια η VW έχει υποστεί μια εντυπωσιακή απώλεια μετοχών της τάξης του 62% τα τελευταία πέντε χρόνια. Η Porsche δεν τα πάει πολύ καλύτερα και έχει χάσει 59 τοις εκατό. Αυτά τα νούμερα είναι ανησυχητικά και δείχνουν ότι οι επενδυτές στοχεύουν πλέον εναλλακτικές βιομηχανίες που μπορεί να έχουν καλύτερες επιδόσεις.

Σε αυτούς τους ταραχώδεις καιρούς, λαμβάνει χώρα μια επανεξέταση - και η αμυντική βιομηχανία είναι πολύ σημαντική. Από τον επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας, οι δυνατότητες εδώ έχουν αναπτυχθεί καλά και εταιρείες όπως η Rheinmetall αναμένουν πρόσθετο όγκο παραγγελιών 300 έως 400 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030. Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους: οι μετοχές της Rheinmetall αυξήθηκαν απίστευτα 2.663 τοις εκατό τα τελευταία πέντε χρόνια! Τέτοιες αξίες είναι ένα πραγματικό επιχείρημα για τους επενδυτές να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στην αμυντική βιομηχανία. Πολλές μη στρατιωτικές εταιρείες, όπως η Schöffel, έχουν επίσης τολμήσει στην παραγωγή όπλων.

Στρατηγικοί προβληματισμοί στη VW

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πτυχή είναι ότι ο Oliver Blume, ο διευθύνων σύμβουλος της VW και της Porsche, είναι ανοιχτός σε μια πιθανή είσοδο στην αμυντική παραγωγή. Ωστόσο, τονίζει ότι προς το παρόν δεν υπάρχει απόφαση σχετικά. Ο όμιλος είναι υπεύθυνος για τα εργοστάσια στο Osnabrück και τη Δρέσδη, όπου το μέλλον είναι αβέβαιο. Τα σχέδια για περικοπή δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και σημαντική μείωση της παραγωγής αντιμετωπίζονται με ανησυχίες. Στη Δρέσδη, δεν θα υπάρχει πλέον καμία παραγωγή στο Transparent Factory από το 2026 και η παραγωγή θα τελειώσει επίσης στην τοποθεσία Osnabrück - η παραγωγή του T-Roc θα σταματήσει εδώ το 2027. Ως εκ τούτου, ο όμιλος εξετάζει εναλλακτικές για να καταστήσει τις τοποθεσίες οικονομικά βιώσιμες.

Παρά αυτές τις προκλήσεις, η VW έδειξε πέρυσι ότι οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά σχεδόν ένα τοις εκατό στα 324,7 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, το μέρισμα έπρεπε επίσης να μειωθεί κατά 30% στα 6,36 ευρώ ανά προνομιούχο μετοχή. Ο Blume σημείωσε επίσης ότι μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει σε βάθος συζητήσεις με την αμυντική βιομηχανία, αλλά απαιτείται επειγόντως η δημιουργία μιας εναλλακτικής ιδέας για τα εργοστάσια.

Μακροπρόθεσμα; Μια ματιά στην αγορά

Η αγορά αντιδρά στην κρίση που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι τράπεζες και οι ασφαλιστικές εταιρείες βιώνουν μια ανάκαμψη στα επιτόκια που έχει θετικό αντίκτυπο στις δραστηριότητές τους. Η Commerzbank, για παράδειγμα, έχει καταγράψει αύξηση της αξίας της κατά 666% τα τελευταία πέντε χρόνια - ένα σαφές σημάδι ότι οι επενδυτές προτιμούν να επενδύσουν τα χρήματά τους αλλού. Ο υποδείκτης Dax για τις βιομηχανικές εταιρείες αυξήθηκε κατά 168%, δείχνοντας ότι ορισμένοι κλάδοι ευδοκιμούν ενώ άλλοι υστερούν.

Η κατάσταση στη γερμανική οικονομία είναι συναρπαστική: 13 βιομηχανικές εταιρείες σημείωσαν υψηλότερα κέρδη από τον DAX τα τελευταία πέντε χρόνια. Εταιρείες όπως η Bilfinger (526 τοις εκατό), η Siemens Energy (474 ​​τοις εκατό) και η KSB (382 τοις εκατό) δείχνουν ότι υπάρχουν σίγουρα φωτεινά σημεία, ακόμη και σε περιόδους έντασης.

Οι επόμενοι μήνες και χρόνια θα είναι κρίσιμοι — τόσο για την αυτοκινητοβιομηχανία όσο και για τον αναδυόμενο αμυντικό τομέα. Ένα καλό χέρι στην επένδυση θα μπορούσε να αποδειχθεί χρυσός, ενώ τα μεγάλα παλιά ονόματα του κλάδου πρέπει να επανατοποθετηθούν.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία και τις οικονομικές τάσεις, διαβάστε τις αναφορές από fr.de και zdf.de.