Volkswagen murrangu äärel: autokriisi asemel relvastusbuum?

Volkswagen murrangu äärel: autokriisi asemel relvastusbuum?

Mis toimub praegu Saksamaa autotööstuses? Paljude vestluste kuum teema on tohutu madalseis, mida Volkswagen (VW) peab taluma. 2025. aasta kolmandas kvartalis teatas kontsern 1,072 miljardi euro suurusest kahjumist. See on selge märk sellest, et autotööstuses ei lähe asjad lihtsalt lühiajaliselt konarlikuks – VW ise on viimase viie aasta jooksul kannatanud muljetavaldava 62-protsendilise aktsiakaotuse. Porschel ei lähe palju paremini ja ta on kaotanud 59 protsenti. Need numbrid on murettekitavad ja näitavad, et investorid sihivad nüüd alternatiivseid tööstusharusid, mis võivad paremini toimida.

Praegusel segasel ajal toimub ümbermõtlemine – ja kaitsetööstus on väga oluline. Pärast Venemaa agressioonisõda Ukraina vastu on siinne potentsiaal hästi arenenud ja ettevõtted nagu Rheinmetall ootavad 2030. aastaks täiendavat tellimuste mahtu 300–400 miljardit eurot. Asjade perspektiivi silmas pidades: Rheinmetalli aktsia tõusis viimase viie aastaga uskumatult 2663 protsenti! Sellised väärtused on investoritele tõeline argument kaitsetööstusega lähemalt tutvumiseks. Paljud tsiviilettevõtted, näiteks Schöffel, on samuti relvatootmisega tegelenud.

VW strateegilised kaalutlused

Veel üks huvitav aspekt on see, et VW ja Porsche tegevjuht Oliver Blume on avatud võimalikule kaitsetootmisse sisenemisele. Samas rõhutab ta, et praegu selles osas otsust ei ole. Kontsern vastutab Osnabrücki ja Dresdeni tehaste eest, kus tulevik on ebakindel. Plaanid kaotada kümneid tuhandeid töökohti ja vähendada oluliselt tootmist suhtutakse murelikult. Dresdenis alates 2026. aastast enam tootmist läbipaistvas tehases ei toimu ning tootmine lõppeb ka Osnabrücki asukohas – T-Roci tootmine peatub siin 2027. aastal. Seetõttu uurib kontsern alternatiive, kuidas asukohti majanduslikult elujõuliseks muuta.

Vaatamata nendele väljakutsetele näitas VW eelmisel aastal, et müük kasvas ligi protsendi võrra 324,7 miljardi euroni. Samas tuli ka dividendi kärpida 30 protsenti, 6,36 euroni eelisaktsia kohta. Ühtlasi märkis Blume, et kaitsetööstusega pole seni põhjalikumaid arutelusid peetud, kuid kiirkorras on vaja tehastele alternatiivse kontseptsiooni loomist.

Pikas perspektiivis? Pilk turule

Turg reageerib autotootjaid ähvardavale kriisile ning pangad ja kindlustusfirmad kogevad intressimäärades pööret, mis avaldab nende ärile positiivset mõju. Näiteks Commerzbank on viimase viie aasta jooksul registreerinud 666-protsendilise väärtuse kasvu – see on selge märk sellest, et investorid eelistavad oma raha mujale paigutada. Tööstusettevõtete Daxi alamindeks tõusis 168 protsenti, mis näitab, et mõned sektorid on edukad, samas kui teised jäävad maha.

Olukord Saksamaa majanduses on põnev: 13 tööstusettevõtet on viimase viie aasta jooksul registreerinud DAXist suuremat kasumit. Sellised ettevõtted nagu Bilfinger (526 protsenti), Siemens Energy (474 ​​protsenti) ja KSB (382 protsenti) näitavad, et eredaid kohti on kindlasti ka pingelistel aegadel.

Järgmised kuud ja aastad on otsustava tähtsusega nii autotööstuse kui ka tärkava kaitsesektori jaoks. Hea käsi investeerimisel võib osutuda kullaks, samas kui tööstuse vanad nimed peavad end ümber paigutama.

Lisateavet autotööstuse praeguste arengute ja majandussuundumuste kohta leiate aruannetest fr.de ja zdf.de.