A Volkswagen a felfordulás küszöbén: a fegyverkezési boom autóválság helyett?

A Volkswagen a felfordulás küszöbén: a fegyverkezési boom autóválság helyett?

Mi történik most a német autóiparban? Sok beszélgetés forró témája a hatalmas visszaesés, amelyet a Volkswagennek (VW) kell elviselnie. 2025 harmadik negyedévében a csoport 1,072 milliárd eurós veszteséget jelentett. Ez egyértelműen jelzi, hogy a dolgok nem csak rövid ideig görcsösen alakulnak az autóiparban – maga a VW is lenyűgöző, 62 százalékos részvényvesztést szenvedett el az elmúlt öt évben. A Porsche nem áll sokkal jobban, és 59 százalékot veszített. Ezek a számok riasztóak, és azt mutatják, hogy a befektetők most olyan alternatív iparágakat céloznak meg, amelyek esetleg jobban teljesítenek.

Ezekben a viharos időkben újragondolás zajlik – és a védelmi ipar nagyon fontos. Az Ukrajna elleni orosz agressziós háború óta az itteni potenciál jól fejlődött, és az olyan cégek, mint a Rheinmetall, 2030-ra további 300-400 milliárd eurós rendelési volumenre számítanak. Az ilyen értékek valódi érvet jelentenek a befektetők számára, hogy közelebbről is szemügyre vegyék a védelmi ipart. Számos civil cég, például a Schöffel is belevágott a fegyvergyártásba.

Stratégiai megfontolások a VW-nél

További érdekesség, hogy Oliver Blume, a VW és a Porsche vezérigazgatója nyitott a védelmi gyártásba való belépésre. Hangsúlyozza azonban, hogy ezzel kapcsolatban jelenleg nincs döntés. A csoport felelős az osnabrücki és drezdai üzemekért, ahol a jövő bizonytalan. A több tízezer munkahely megszüntetésére és a termelés jelentős csökkentésére irányuló terveket aggodalommal fogadják. Drezdában 2026-tól már nem folyik termelés az Átlátszó Gyárban, és a termelés az osnabrücki telephelyen is befejeződik – a T-Roc gyártása itt is leáll 2027-ben. A csoport ezért alternatívákat vizsgál a helyszínek gazdaságossá tételére.

E kihívások ellenére a VW tavaly kimutatta, hogy eladásai csaknem egy százalékkal, 324,7 milliárd euróra nőttek. Ugyanakkor az osztalékot is csökkenteni kellett 30 százalékkal, elsőbbségi részvényenként 6,36 euróra. Blume azt is megjegyezte, hogy a védelmi iparral eddig nem folytattak mélyreható megbeszéléseket, de sürgősen szükség van az üzemek alternatív koncepciójának megalkotására.

Hosszú távon? Egy pillantás a piacra

A piac reagál az autógyártókat sújtó válságra, a bankok és biztosítótársaságok pedig kamatfordulatot tapasztalnak, ami pozitív hatással van üzleti tevékenységükre. A Commerzbank például 666 százalékos értéknövekedést könyvelhetett el az elmúlt öt évben, ami egyértelmű jele annak, hogy a befektetők inkább máshol fektetik be pénzüket. Az ipari vállalatok Dax-alindexe 168 százalékkal emelkedett, ami azt mutatja, hogy egyes ágazatok virágoznak, míg mások le vannak maradva.

Izgalmas a helyzet a német gazdaságban: 13 iparvállalat könyvelt el nagyobb profitot, mint a DAX az elmúlt öt évben. Az olyan cégek, mint a Bilfinger (526 százalék), a Siemens Energy (474 ​​százalék) és a KSB (382 százalék) azt mutatják, hogy határozottan vannak fényes foltok, még feszült időkben is.

Az elkövetkező hónapok és évek kulcsfontosságúak lesznek – mind az autóipar, mind a feltörekvő védelmi szektor számára. A jó befektetési kéz aranynak bizonyulhat, míg a nagy régi neveknek az iparágban újra kell pozícionálniuk magukat.

Ha többet szeretne megtudni az autóipar aktuális fejleményeiről és a gazdasági trendekről, olvassa el a jelentéseket fr.de és zdf.de.