Volkswagen sull'orlo della rivolta: boom degli armamenti invece della crisi automobilistica?

Volkswagen sull'orlo della rivolta: boom degli armamenti invece della crisi automobilistica?

Cosa sta succedendo nell’industria automobilistica tedesca in questo momento? Un argomento caldo in molte conversazioni è la massiccia crisi che la Volkswagen (VW) deve sopportare. Nel terzo trimestre del 2025, il gruppo ha registrato una perdita di 1,072 miliardi di euro. Questa è una chiara indicazione che le cose non stanno andando male solo per un breve periodo nel settore automobilistico: la stessa VW ha subito un'impressionante perdita di azioni del 62% negli ultimi cinque anni. La Porsche non sta andando molto meglio e ha perso il 59%. Questi numeri sono allarmanti e mostrano che gli investitori stanno ora prendendo di mira settori alternativi che potrebbero ottenere risultati migliori.

In questi tempi turbolenti è in atto un ripensamento e l’industria della difesa è molto importante. Dopo la guerra di aggressione russa contro l’Ucraina, il potenziale qui si è sviluppato bene e aziende come Rheinmetall si aspettano un ulteriore volume di ordini da 300 a 400 miliardi di euro entro il 2030. Per mettere le cose in prospettiva: le azioni Rheinmetall sono aumentate di un incredibile 2,663% negli ultimi cinque anni! Tali valori rappresentano un vero argomento per gli investitori per dare un’occhiata più da vicino al settore della difesa. Anche molte aziende civili, come Schöffel, si sono avventurate nella produzione di armi.

Considerazioni strategiche alla VW

Un altro aspetto interessante è che Oliver Blume, amministratore delegato di VW e Porsche, è aperto a un possibile ingresso nella produzione per la difesa. Tuttavia, sottolinea che al momento non esiste alcuna decisione in merito. Il gruppo è responsabile degli stabilimenti di Osnabrück e Dresda, dove il futuro è incerto. I piani volti a tagliare decine di migliaia di posti di lavoro e a ridurre significativamente la produzione suscitano preoccupazioni. A Dresda dal 2026 non ci sarà più alcuna produzione nella Fabbrica Trasparente e la produzione terminerà anche nello stabilimento di Osnabrück. La produzione della T-Roc terminerà qui nel 2027. Il gruppo sta quindi esaminando delle alternative per rendere gli stabilimenti economicamente sostenibili.

Nonostante queste sfide, l'anno scorso VW ha dimostrato che le vendite sono aumentate di quasi l'1% a 324,7 miliardi di euro. Tuttavia anche il dividendo ha dovuto essere ridotto del 30% a 6,36 euro per azione privilegiata. Blume ha inoltre osservato che finora non si sono svolte discussioni approfondite con l'industria della difesa, ma è urgentemente necessaria la creazione di un concetto alternativo per gli impianti.

A lungo termine? Uno sguardo al mercato

Il mercato reagisce alla crisi dei produttori di automobili, mentre le banche e le assicurazioni sperimentano un'inversione dei tassi che si ripercuote positivamente sulle loro attività. La Commerzbank, ad esempio, ha registrato negli ultimi cinque anni un aumento del valore del 666%, un chiaro segno che gli investitori preferiscono investire i loro soldi altrove. Il sottoindice Dax per le aziende industriali è aumentato del 168%, dimostrando che alcuni settori prosperano mentre altri sono in ritardo.

La situazione dell'economia tedesca è entusiasmante: 13 aziende industriali hanno registrato negli ultimi cinque anni profitti superiori a quelli del DAX. Aziende come Bilfinger (526%), Siemens Energy (474%) e KSB (382%) mostrano che ci sono sicuramente punti positivi, anche in tempi di tensione.

I prossimi mesi e anni saranno cruciali, sia per l’industria automobilistica che per l’emergente settore della difesa. Una buona mano nell’investimento potrebbe rivelarsi d’oro, mentre i grandi nomi del settore devono riposizionarsi.

Per ulteriori informazioni sugli sviluppi attuali del settore automobilistico e sulle tendenze economiche, leggere i rapporti di fr.de E zdf.de.