Volkswagen på randen av omveltning: bevæpning boom i stedet for bilkrise?

Volkswagen på randen av omveltning: bevæpning boom i stedet for bilkrise?

Hva skjer i den tyske bilindustrien akkurat nå? Et hett tema i mange samtaler er den massive nedturen som Volkswagen (VW) må tåle. I tredje kvartal 2025 rapporterte konsernet et tap på 1,072 milliarder euro. Dette er en klar indikasjon på at det ikke bare går ujevnt i bilindustrien for en kort stund – VW selv har lidd et imponerende aksjetap på 62 prosent de siste fem årene. Porsche gjør det ikke stort bedre og har tapt 59 prosent. Disse tallene er alarmerende og viser at investorer nå retter seg mot alternative bransjer som kanskje presterer bedre.

I disse turbulente tider skjer det en nytenkning – og forsvarsindustrien er svært viktig. Siden den russiske angrepskrigen mot Ukraina har potensialet her utviklet seg godt, og selskaper som Rheinmetall forventer et ekstra ordrevolum på 300 til 400 milliarder euro innen 2030. For å sette ting i perspektiv: Rheinmetall-aksjene steg utrolige 2663 prosent de siste fem årene! Slike verdier er et reelt argument for investorer til å se nærmere på forsvarsindustrien. Mange sivile selskaper, som Schöffel, har også begitt seg ut i våpenproduksjon.

Strategiske vurderinger hos VW

Et annet interessant aspekt er at Oliver Blume, administrerende direktør i VW og Porsche, er åpen for en mulig inntreden i forsvarsproduksjon. Han understreker imidlertid at det foreløpig ikke foreligger noen avgjørelse i denne forbindelse. Konsernet har ansvaret for anleggene i Osnabrück og Dresden, hvor fremtiden er usikker. Planene om å kutte titusenvis av arbeidsplasser og redusere produksjonen betydelig blir møtt med bekymringer. I Dresden vil det ikke lenger være produksjon i Transparent Factory fra 2026, og produksjonen avsluttes også på lokasjonen i Osnabrück – T-Roc-produksjonen stopper her i 2027. Konsernet undersøker derfor alternativer for å gjøre lokalitetene økonomisk levedyktige.

Til tross for disse utfordringene viste VW i fjor at salget økte med nesten én prosent til 324,7 milliarder euro. Utbyttet måtte imidlertid også kuttes med 30 prosent til 6,36 euro per preferanseaksje. Blume bemerket også at det foreløpig ikke har vært ført inngående diskusjoner med forsvarsindustrien, men det er et presserende behov for å lage et alternativt konsept for anleggene.

På lang sikt? En titt på markedet

Markedet reagerer på krisen bilprodusentene står overfor, og banker og forsikringsselskaper opplever en renteomvending som påvirker virksomheten deres positivt. Commerzbank har for eksempel registrert en verdiøkning på 666 prosent de siste fem årene – et tydelig tegn på at investorer foretrekker å investere pengene sine andre steder. Dax-delindeksen for industribedrifter steg 168 prosent, noe som viser at noen sektorer blomstrer mens andre henger etter.

Situasjonen i tysk økonomi er spennende: 13 industribedrifter har hatt høyere fortjeneste enn DAX de siste fem årene. Selskaper som Bilfinger (526 prosent), Siemens Energy (474 ​​prosent) og KSB (382 prosent) viser at det definitivt er lyspunkter, selv i spente tider.

De kommende månedene og årene vil være avgjørende – både for bilindustrien og for den fremvoksende forsvarssektoren. En god hånd til å investere kan vise seg å være gull, mens de store gamle navnene i bransjen må reposisjonere seg.

For mer informasjon om dagens utvikling i bilindustrien og økonomiske trender, les rapportene fra fr.de og zdf.de.