Volkswagen în pragul răsturnării: boom de armament în loc de criză auto?

Volkswagen în pragul răsturnării: boom de armament în loc de criză auto?

Ce se întâmplă în industria auto germană acum? Un subiect fierbinte în multe conversații este declinul masiv pe care Volkswagen (VW) trebuie să o îndure. În al treilea trimestru din 2025, grupul a raportat o pierdere de 1,072 miliarde de euro. Acesta este un indiciu clar că lucrurile nu devin accidentate în industria auto doar pentru o perioadă scurtă de timp - VW însuși a suferit o pierdere impresionantă de 62% din acțiuni în ultimii cinci ani. Porsche nu se descurcă cu mult mai bine și a pierdut 59 la sută. Aceste cifre sunt alarmante și arată că investitorii vizează acum industrii alternative care ar putea avea performanțe mai bune.

În aceste vremuri tulburi, are loc o regândire – iar industria de apărare este foarte importantă. De la războiul rus de agresiune împotriva Ucrainei, potențialul de aici s-a dezvoltat bine, iar companii precum Rheinmetall se așteaptă la un volum suplimentar de comenzi de 300 până la 400 de miliarde de euro până în 2030. Pentru a pune lucrurile în perspectivă: acțiunile Rheinmetall au crescut cu 2.663 la sută incredibil în ultimii cinci ani! Astfel de valori sunt un adevărat argument pentru ca investitorii să arunce o privire mai atentă asupra industriei de apărare. Multe companii civile, precum Schöffel, s-au aventurat și în producția de arme.

Considerații strategice la VW

Un alt aspect interesant este că Oliver Blume, CEO-ul VW și Porsche, este deschis unei posibile intrări în producția de apărare. Totuși, el subliniază că în prezent nu există nicio decizie în acest sens. Grupul este responsabil pentru fabricile din Osnabrück și Dresda, unde viitorul este incert. Planurile de a reduce zeci de mii de locuri de muncă și de a reduce semnificativ producția sunt întâmpinate cu îngrijorări. În Dresda, nu va mai exista producție în Fabrica Transparentă din 2026, iar producția se va încheia și la locația Osnabrück - producția T-Roc se va opri aici în 2027. Prin urmare, grupul examinează alternative pentru a face locațiile viabile din punct de vedere economic.

În ciuda acestor provocări, VW a arătat anul trecut că vânzările au crescut cu aproape un procent, până la 324,7 miliarde de euro. Cu toate acestea, dividendul a trebuit să fie redus cu 30 la sută, la 6,36 euro pe acțiune preferenţială. Blume a mai remarcat că până acum nu au avut loc discuții aprofundate cu industria de apărare, dar este nevoie urgentă de crearea unui concept alternativ pentru uzine.

Pe termen lung? O privire asupra pieței

Piața reacționează la criza cu care se confruntă producătorii de automobile, iar băncile și companiile de asigurări se confruntă cu o schimbare a ratelor dobânzilor care are un impact pozitiv asupra afacerii lor. Commerzbank, de exemplu, a înregistrat o creștere a valorii cu 666 la sută în ultimii cinci ani - un semn clar că investitorii preferă să-și investească banii în altă parte. Subindicele Dax pentru companiile industriale a crescut cu 168 la sută, arătând că unele sectoare prosperă, în timp ce altele rămân în urmă.

Situația din economia germană este incitantă: 13 companii industriale au înregistrat profituri mai mari decât DAX în ultimii cinci ani. Companii precum Bilfinger (526 la sută), Siemens Energy (474 ​​la sută) și KSB (382 la sută) arată că există cu siguranță puncte luminoase, chiar și în perioadele tensionate.

Lunile și anii următori vor fi cruciali – atât pentru industria auto, cât și pentru sectorul emergent de apărare. O mână bună la investiții s-ar putea dovedi a fi aur, deoarece marile nume vechi din industrie trebuie să se repoziționeze.

Pentru mai multe informații despre evoluțiile actuale din industria auto și tendințele economice, citiți rapoartele de la fr.de şi zdf.de.