Volkswagen na robu preobrata: razcvet oborožitve namesto avtomobilske krize?

Volkswagen na robu preobrata: razcvet oborožitve namesto avtomobilske krize?

Kaj se trenutno dogaja v nemški avtomobilski industriji? Vroča tema v mnogih pogovorih je velik padec, ki ga mora prestati Volkswagen (VW). V tretjem četrtletju 2025 je skupina poročala o izgubi v višini 1,072 milijarde evrov. To je jasen znak, da se stvari v avtomobilski industriji ne dogajajo le kratek čas - VW je sam utrpel impresivno 62-odstotno izgubo delnic v zadnjih petih letih. Porscheju ne gre veliko bolje in je izgubil 59 odstotkov. Te številke so alarmantne in kažejo, da vlagatelji zdaj ciljajo na alternativne industrije, ki so morda uspešnejše.

V teh turbulentnih časih prihaja do premisleka – in obrambna industrija je zelo pomembna. Od ruske agresije proti Ukrajini se je tukajšnji potencial dobro razvil in podjetja, kot je Rheinmetall, do leta 2030 pričakujejo dodaten obseg naročil v višini 300 do 400 milijard evrov. Če pogledamo stvari v perspektivo: delnice Rheinmetall so v zadnjih petih letih zrasle za neverjetnih 2663 odstotkov! Takšne vrednosti so pravi argument za vlagatelje, da si obrambno industrijo ogledajo pobližje. Mnoga civilna podjetja, kot je Schöffel, so se prav tako podala v proizvodnjo orožja.

Strateški premisleki pri VW

Še en zanimiv vidik je, da je Oliver Blume, izvršni direktor VW in Porscheja, odprt za možen vstop v obrambno proizvodnjo. Poudarja pa, da trenutno v zvezi s tem še ni nobene odločitve. Skupina je odgovorna za obrata v Osnabrücku in Dresdnu, kjer je prihodnost negotova. Načrti o ukinitvi več deset tisoč delovnih mest in občutnem zmanjšanju proizvodnje povzročajo zaskrbljenost. V Dresdnu od leta 2026 v Transparent Factory ne bo več nobene proizvodnje, prav tako se bo proizvodnja končala na lokaciji v Osnabrücku – proizvodnja T-Roc se bo leta 2027 ustavila tukaj. Skupina zato preučuje alternative, da bi lokacije naredile ekonomsko upravičene.

Kljub tem izzivom je VW lani pokazal, da se je prodaja povečala za skoraj odstotek na 324,7 milijarde evrov. Vendar je bilo treba tudi dividendo znižati za 30 odstotkov na 6,36 evra na prednostno delnico. Blume je tudi opozoril, da doslej ni bilo poglobljenih pogovorov z obrambno industrijo, vendar je nujno potrebna izdelava alternativnega koncepta za elektrarne.

Na dolgi rok? Pogled na trg

Trg se odziva na krizo avtomobilskih proizvajalcev, banke in zavarovalnice pa doživljajo preobrat obrestnih mer, ki pozitivno vpliva na njihovo poslovanje. Commerzbank je na primer v zadnjih petih letih zabeležila 666-odstotno povečanje vrednosti - jasen znak, da vlagatelji svoj denar raje vlagajo drugam. Podindeks Dax za industrijska podjetja se je povečal za 168 odstotkov, kar kaže, da nekateri sektorji uspevajo, drugi pa zaostajajo.

Razmere v nemškem gospodarstvu so vznemirljive: 13 industrijskih podjetij je v zadnjih petih letih zabeležilo višje dobičke od DAX. Podjetja, kot so Bilfinger (526 odstotkov), Siemens Energy (474 ​​​​odstotkov) in KSB (382 odstotkov), kažejo, da vsekakor obstajajo svetle točke, tudi v napetih časih.

Prihodnji meseci in leta bodo ključni – tako za avtomobilsko industrijo kot za nastajajoči obrambni sektor. Dobra roka pri vlaganju bi se lahko izkazala za zlato, medtem ko se morajo velika stara imena v industriji spremeniti.

Za več informacij o trenutnem dogajanju v avtomobilski industriji in gospodarskih trendih preberite poročila iz fr.de in zdf.de.