Volkswagen på gränsen till omvälvning: beväpning boom istället för bilkris?

Volkswagen på gränsen till omvälvning: beväpning boom istället för bilkris?

Vad händer i den tyska bilindustrin just nu? Ett hett ämne i många samtal är den massiva svackan som Volkswagen (VW) får utstå. Under tredje kvartalet 2025 redovisade koncernen en förlust på 1,072 miljarder euro. Detta är en tydlig indikation på att det inte bara går ojämnt i bilindustrin under en kort tid – VW själv har drabbats av en imponerande aktieförlust på 62 procent under de senaste fem åren. Porsche går inte mycket bättre och har tappat 59 procent. Dessa siffror är alarmerande och visar att investerare nu riktar in sig på alternativa branscher som kan prestera bättre.

I dessa turbulenta tider pågår en omtanke – och försvarsindustrin är väldigt viktig. Sedan det ryska anfallskriget mot Ukraina har potentialen här utvecklats väl, och företag som Rheinmetall förväntar sig en ytterligare ordervolym på 300 till 400 miljarder euro till 2030. För att sätta saker i perspektiv: Rheinmetall-aktien steg otroliga 2 663 procent under de senaste fem åren! Sådana värderingar är ett verkligt argument för investerare att titta närmare på försvarsindustrin. Många civila företag, som Schöffel, har också vågat sig på vapenproduktion.

Strategiska överväganden på VW

En annan intressant aspekt är att Oliver Blume, vd för VW och Porsche, är öppen för ett eventuellt inträde i försvarsproduktion. Han understryker dock att det i nuläget inte finns något beslut i detta avseende. Gruppen ansvarar för anläggningarna i Osnabrück och Dresden, där framtiden är oviss. Planerna på att skära ner tiotusentals jobb och avsevärt minska produktionen möts av oro. I Dresden kommer det inte längre att finnas någon produktion i Transparent Factory från och med 2026, och produktionen kommer även att upphöra på Osnabrück-platsen – T-Roc-produktionen upphör här 2027. Gruppen undersöker därför alternativ för att göra platserna ekonomiskt lönsamma.

Trots dessa utmaningar visade VW förra året att försäljningen ökade med nästan en procent till 324,7 miljarder euro. Utdelningen fick dock också sänkas med 30 procent till 6,36 euro per preferensaktie. Blume noterade också att inga djupgående diskussioner har förts med försvarsindustrin än så länge, men att ett alternativt koncept för anläggningarna måste skapas akut.

På lång sikt? En titt på marknaden

Marknaden reagerar på den kris som biltillverkarna står inför och banker och försäkringsbolag upplever en vändning i ränteläget som påverkar deras verksamhet positivt. Commerzbank har till exempel noterat en värdeökning på 666 procent under de senaste fem åren – ett tydligt tecken på att investerare föredrar att investera sina pengar någon annanstans. Dax delindex för industriföretag steg 168 procent, vilket visar att vissa sektorer blomstrar medan andra släpar efter.

Situationen i den tyska ekonomin är spännande: 13 industriföretag har noterat högre vinster än DAX under de senaste fem åren. Företag som Bilfinger (526 procent), Siemens Energy (474 procent) och KSB (382 procent) visar att det definitivt finns ljuspunkter, även i spända tider.

De kommande månaderna och åren kommer att bli avgörande – både för bilindustrin och för den framväxande försvarssektorn. En bra hand att investera kan visa sig vara guld, medan de stora gamla namnen i branschen måste ompositionera sig.

För mer information om aktuell utveckling inom bilindustrin och ekonomiska trender, läs rapporterna från fr.de och zdf.de.