Vietinė transporto krizė: raudonojo aliarmo lygis kaimo mobilumui!

Vietinė transporto krizė: raudonojo aliarmo lygis kaimo mobilumui!

Vietinio viešojo transporto iššūkiai (viešasis transportas) yra ypač pastebimi kaimo vietovėse. Dabartinis Verdi sąjungos ir Vokietijos transporto kompanijų asociacijos (VDV) įspėjimas apšviečia kritinę Vokietijos viešojo transporto situaciją. Tai perspėja, kad infrastruktūra yra nepakankama daugeliui savivaldybių, o tai reiškia, kad jokia savivaldybė negali lengvai išlaikyti dabartinio srauto. Visų pirma kaimo vietovėse daugelis piliečių kenčia nuo griežtai riboto pasiūlymo.

Kaip Sueddeutsche.de galima stebėti Kaimo regionai. VDV prezidentas Ingo Wortmannas pabrėžia, kad esamos problemos grasina egzistuoti. Norint išlaikyti bendrą susidomėjimą, būtinos skubios priemonės.

ryšio trūkumas ir didelės išlaidos

Pagrindinė kritika yra noro investuoti į infrastruktūros modernizaciją. Dabartinė valstybė skatina atsieti viešąjį transportą. Tiesą sakant, daugiau nei 60 % visų maršrutų dengia automobiliai kaimo regionuose, o tai drastiškai padidina CO2 išmetimą šiose vietose. Federalinis politinio švietimo centras Eksprementėja, kad dienos mobilumas yra aukštesnis nei miesto teritorijose.

Šios aplinkybės daro įtaką nepalankioje padėtyje esančioms gyventojų grupėms, tokioms kaip senjorai ir mažos pajamos turintys žmonės, kurie priklauso nuo veikiančios viešojo transporto sistemos. Siekdami kompensuoti socialinius trūkumus, „Verdi“ ir VDV reikalauja visos šalies viešojo transporto pasiūlymo standartų ir regionizacijos įstatymo, reglamentuojančio vietinio transporto finansavimą, reformą.

Tvarūs sprendimai diskusijoje

Ateitis -nepraleidžiantis požiūris gali būti Vokietijos bilietas, kuris yra tik sprendimo dalis. Nepaisant šios iniciatyvos, didelės šalies dalys vis dar atsiejamos nuo viešojo transporto. VDV taip pat reikalauja padidinti finansinius išteklius, kad būtų galima išplėsti pasiūlymą, ypač kaimo regionuose, kur laisvalaikio ir apsipirkimo kelius dažnai sunku pasiekti viešuoju transportu.

Kaimo mobilumo perspektyva taip pat galėtų būti pagerinta naujoviškų sprendimų, tokių kaip autonominis vairavimas ir šiuolaikiniai automobilių dalijimosi modeliai. Šios technologijos galėtų būti individualiai pritaikytos vartotojų poreikiams. Bandomieji autonominių viešojo transporto maršrutinių autobusų projektai jau planuojami pagerinti mobilumo tiekimą mažiau išsivysčiusiuose regionuose.

Galiausiai galima sakyti, kad dabartinė viešojo transporto padėtis siūlo ir iššūkius, ir galimybes. Diskusija apie finansavimą, standartus ir naujas technologijas bus labai svarbi, kaip ateityje vystysis viešasis transportas. Nors problemos vis dar yra aktualios, yra galimybė tvarų tobulėjimą pasiekti per kolektyvines pastangas ir reformas.