Lokal transportkris: Röd larmnivå för landsbygdens rörlighet!

Lokal transportkris: Röd larmnivå för landsbygdens rörlighet!

Utmaningarna i lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik) märks särskilt på landsbygden. En aktuell varning från Verdi Union och Association of German Transport Companies (VDV) belyser den kritiska situationen för kollektivtrafik i Tyskland. Dessa varnar för att infrastrukturen är otillräcklig för många kommuner, vilket innebär att ingen kommun lätt kan upprätthålla den nuvarande trafiken. Särskilt på landsbygden lider många medborgare av ett starkt begränsat erbjudande.

like sueddeutsche.de can be observed, which not only restoring the mobility of the working population, but also the quality of life in rural regioner. VDV -presidenten Ingo Wortmann betonar att de befintliga problemen hotar att existera. Brådskande åtgärder är nödvändiga för att upprätthålla allmänt intresse.

brist på anslutning och höga kostnader

En central kritik är bristen på villighet att investera i infrastrukturell modernisering. Den nuvarande staten främjar en frikoppling från kollektivtrafik. I själva verket täcks mer än 60 % av alla rutter av bilar i landsbygdsregioner, vilket drastiskt ökar koldioxidutsläppen i dessa områden. Federal Center for Political Education betonar att daglig mobilitet är en kvart högre än i urban.

Dessa omständigheter påverkar missgynnade befolkningsgrupper, såsom äldre och personer med låga inkomster som förlitar sig på ett fungerande kollektivtrafiksystem. För att kompensera för sociala underskott kräver VERDI och VDV landsomfattande standarder för erbjudandet om kollektivtrafik och en reform av regionaliseringslagen som reglerar finansieringen av lokal transport.

hållbara lösningar i diskussionen

En framtidssäker tillvägagångssätt kan vara Tyskland -biljetten, som bara är en del av lösningen. Trots detta initiativ är stora delar av landet fortfarande avkopplade från kollektivtrafik. VDV kräver också en ökning av de ekonomiska resurserna för att utöka erbjudandet, särskilt i landsbygdsregioner, där fritids- och shoppingvägarna ofta är svåra att nå via kollektivtrafik.

Perspektiv för landsbygdens rörlighet kan också förbättras genom innovativa lösningar som autonom körning och moderna bildelningsmodeller. Dessa tekniker kan anpassas individuellt efter användarnas behov. Pilotprojekt för autonoma kollektivtrafikbussar planeras redan för att förbättra rörlighetstillförseln i mindre utvecklade regioner.

Slutligen kan det sägas att den nuvarande situationen i kollektivtrafiken erbjuder både utmaningar och möjligheter. Diskussionen om finansiering, standarder och ny teknik kommer att vara avgörande för hur kollektivtrafik kommer att utvecklas i framtiden. Medan problemen fortfarande är akuta finns det möjligheten att uppnå hållbar förbättring genom kollektiva ansträngningar och reformer.