Suche
Mein Konto
Skrotcykler i Sachsen: Byer bortskaffer hundredvis af kosmetiske fejl!
Saksiske byer vil skille sig af med hundredvis af skrotcykler i 2022. Omkostninger, hotspots og udfordringer i fokus.
Skrotcykler i Sachsen: Byer bortskaffer hundredvis af kosmetiske fejl!
Der er en masse rumlen i Sachsen: Flere og flere byer har at gøre med et presserende problem - uønskede cykler! Kommunerne kæmper for at komme af med simple, men ofte oversete cykellig i bybilledet. Højt Borken avis Alene i 2022 måtte i alt 558 cykler bortskaffes i de større byer Leipzig, Dresden og Chemnitz, som åbenlyst blev efterladt af deres ejere. Leipzig topper listen: 499 skrotcykler blev fjernet her, efterfulgt af Dresden med 37 og Chemnitz, hvor kun 22 cykler blev fjernet.
Hvorfor er det, at mange tohjulede nu fører en skyggetilværelse uden for vejene? Hovedbanegårdene i Leipzig og Chemnitz samt de to fjerntogsstationer i Dresden har vist sig at være hotspots for disse ubehagelige arv. Et fladt hjul alene er dog ikke nok til at tælle en cykel som skrot, som eksperter understreger. Der skal også være andre væsentlige mangler for, at kommuner kan klassificere disse cykler som usikre for trafikken. Men klassificeres cyklen som skrot, bliver det dyrt for kommunerne. I Chemnitz koster det for eksempel at fjerne en usikret cykel omkring 75 euro, mens en tilsluttet cykel koster 150 euro.
Bortskaffelsesomkostninger i fokus
De økonomiske konsekvenser bør ikke undervurderes. I Dresden er omkostningerne til bortskaffelse omkring 150 euro per cykel. Disse udgifter lægger pres på kassen, især i betragtning af, at byen får brug for personale til at arrangere flere valg i 2024. Alligevel var der ikke plads tilbage til bortskaffelse af skrotcykler, som igen steg markant til 180 cykler i 2023.
Men også i Leipzig og Chemnitz holder man ikke kun øje med cykler, men også andre ikke-operative køretøjer. I Leipzig skal i gennemsnit 100 andre ubrugte køretøjer, såsom knallerter eller varevogne, bortskaffes hvert år. Chemnitz rapporterede sidste år om 73 sådanne køretøjer, og statistikken viser, at presset på kommunerne med hensyn til bortskaffelsesforpligtelser er steget de seneste år, ikke mindst fordi antallet af sager for uregistrerede biler på offentlige gader fortsætter med at stige - 669 alene i Dresden.
Hvad borgerne skal vide
I Berlin er Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) eller andre kontrakterede virksomheder ansvarlige for bortskaffelse af efterladte cykler på offentlige gader. Her i landet er der klare regler for, hvordan affald skal håndteres. På ubebyggede private arealer tager miljømyndigheder sig af problemet, mens på bebygget jord er det bydelens boligtilsyn, der har ansvaret. Dette viser, at problemet er akut relevant ikke kun i Sachsen, men også i andre regioner.
Borgere, der bliver konfronteret med uønskede cykler på deres gader eller pladser, kan anmelde dem enten telefonisk, skriftligt eller elektronisk. Denne rapport kræver nogle detaljer såsom placering, tidspunkt og type indbetaling. Hvis du kender den ansvarlige, bør du også tilføje dennes detaljer. Den bedste del? Registrering er gratis for borgerne, men kan medføre omkostninger for gerningsmanden, hvis den bliver fundet.
Sammenfattende er én ting sikkert: Bortskaffelse af skrotcykler er en omkostningsfuld og udfordrende opgave for mange kommuner, som skal mestres – og cykelboomet stopper næppe lige foreløbigt. I lyset af dette spørgsmål bør der også udvikles passende foranstaltninger til at håndtere det stigende antal ubrugte cykler.