Ποδήλατα σκραπ στη Σαξονία: Οι πόλεις έχουν εκατοντάδες καλλυντικά ελαττώματα!

Ποδήλατα σκραπ στη Σαξονία: Οι πόλεις έχουν εκατοντάδες καλλυντικά ελαττώματα!

Υπάρχουν πολλές φωνές στη Σαξονία: όλο και περισσότερες πόλεις πρέπει να αντιμετωπίσουν ένα επείγον πρόβλημα - τα άχρηστα ποδήλατα! Οι δήμοι αγωνίζονται να απορρίψουν απλά αλλά συχνά παραγνωρισμένα πτώματα ποδηλάτων στο αστικό τοπίο. Μεγαλόφωνος εφημερίδα Borken Μόνο το 2022 χρειάστηκε να απορριφθούν συνολικά 558 ποδήλατα στις μεγάλες πόλεις της Λειψίας, της Δρέσδης και του Κέμνιτς, τα οποία προφανώς έμειναν πίσω από τους ιδιοκτήτες τους. Η Λειψία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας: 499 σκραπ ποδήλατα αφαιρέθηκαν εδώ, ακολουθούμενη από τη Δρέσδη με 37 και το Chemnitz, όπου αφαιρέθηκαν μόνο 22 ποδήλατα.

Γιατί πολλά δίτροχα οδηγούν τώρα μια σκιώδη ύπαρξη από τους δρόμους; Οι κύριοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Λειψία και το Κέμνιτς, καθώς και οι δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί μεγάλων αποστάσεων στη Δρέσδη, αποδείχτηκαν hotspot για αυτές τις δυσάρεστες κληρονομιές. Ωστόσο, ένας επίπεδος τροχός από μόνος του δεν αρκεί για να μετρήσει ένα ποδήλατο ως σκραπ, όπως τονίζουν οι ειδικοί. Πρέπει επίσης να υπάρχουν και άλλα σημαντικά ελαττώματα ώστε οι δήμοι να χαρακτηρίσουν αυτά τα ποδήλατα ως μη ασφαλή για την κυκλοφορία. Αν όμως το ποδήλατο χαρακτηριστεί σκραπ, γίνεται ακριβό για τους δήμους. Στο Chemnitz, για παράδειγμα, η αφαίρεση ενός μη ασφαλισμένου ποδηλάτου κοστίζει περίπου 75 ευρώ, ενώ ένα συνδεδεμένο ποδήλατο κοστίζει 150 ευρώ.

Στο επίκεντρο το κόστος διάθεσης

Ο δημοσιονομικός αντίκτυπος δεν πρέπει να υποτιμάται. Στη Δρέσδη το κόστος απόρριψης είναι περίπου 150 ευρώ ανά ποδήλατο. Αυτά τα έξοδα πιέζουν τα ταμεία, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η πόλη θα χρειαστεί προσωπικό για να διοργανώσει αρκετές εκλογές το 2024. Παρόλα αυτά, δεν έμεινε χώρος για τη διάθεση των σκραπ ποδηλάτων, τα οποία αυξήθηκαν και πάλι σημαντικά στα 180 ποδήλατα το 2023.

Αλλά και στη Λειψία και στο Κέμνιτς, οι άνθρωποι δεν παρακολουθούν μόνο τα ποδήλατα, αλλά και άλλα μη λειτουργικά οχήματα. Στη Λειψία, κατά μέσο όρο 100 άλλα αχρησιμοποίητα οχήματα, όπως μοτοποδήλατα ή φορτηγά, πρέπει να απορρίπτονται κάθε χρόνο. Το Chemnitz ανέφερε 73 τέτοια οχήματα πέρυσι και τα στατιστικά δείχνουν ότι η πίεση στους δήμους όσον αφορά τις υποχρεώσεις διάθεσης έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, κυρίως επειδή ο αριθμός των διαδικασιών για μη ταξινομημένα αυτοκίνητα στους δημόσιους δρόμους συνεχίζει να αυξάνεται - 669 μόνο στη Δρέσδη.

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες

Στο Βερολίνο, η Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) ή άλλες συμβεβλημένες εταιρείες είναι υπεύθυνες για την απόρριψη εγκαταλελειμμένων ποδηλάτων στους δημόσιους δρόμους. Σε αυτή τη χώρα υπάρχουν σαφείς κανονισμοί σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης των απορριμμάτων. Σε μη ανεπτυγμένη ιδιωτική γη, οι περιβαλλοντικές αρχές φροντίζουν για το πρόβλημα, ενώ σε οικοδομημένες εκτάσεις, αρμόδιες είναι οι περιφερειακές επιθεωρήσεις στέγασης. Αυτό δείχνει ότι το πρόβλημα είναι πολύ σημαντικό όχι μόνο στη Σαξονία, αλλά και σε άλλες περιοχές.

Οι πολίτες που έρχονται αντιμέτωποι με ανεπιθύμητα ποδήλατα στους δρόμους ή τις πλατείες τους μπορούν να τα αναφέρουν είτε τηλεφωνικά είτε γραπτά είτε ηλεκτρονικά. Αυτή η αναφορά απαιτεί ορισμένες λεπτομέρειες, όπως τοποθεσία, χρόνο και είδος κατάθεσης. Εάν γνωρίζετε τον υπεύθυνο, θα πρέπει επίσης να προσθέσετε τα στοιχεία του. Το καλύτερο μέρος; Η εγγραφή είναι δωρεάν για τους πολίτες, αλλά μπορεί να επιφέρει κόστος για τον δράστη εάν εντοπιστεί.

Συνοπτικά, ένα πράγμα είναι βέβαιο: Η απόρριψη των σκραπ ποδηλάτων είναι μια δαπανηρή και προκλητική εργασία για πολλούς δήμους που πρέπει να κατακτηθεί - και η έκρηξη των ποδηλάτων είναι απίθανο να σταματήσει σύντομα. Ενόψει αυτού του ζητήματος, θα πρέπει επίσης να αναπτυχθούν κατάλληλα μέτρα για την αντιμετώπιση του αυξανόμενου αριθμού αχρησιμοποίητων ποδηλάτων.