Bicicletas de desguace en Sajonia: ¡las ciudades se deshacen de cientos de defectos estéticos!

Bicicletas de desguace en Sajonia: ¡las ciudades se deshacen de cientos de defectos estéticos!

En Sajonia hay muchos rumores: cada vez más ciudades tienen que hacer frente a un problema urgente: ¡las bicicletas chatarra! Los municipios están luchando por deshacerse de los cadáveres de bicicletas simples pero que a menudo se pasan por alto en el paisaje urbano. Alto Periódico Borken Sólo en 2022, en las grandes ciudades de Leipzig, Dresde y Chemnitz hubo que deshacerse de un total de 558 bicicletas, que evidentemente fueron abandonadas por sus propietarios. Leipzig encabeza la lista: aquí se retiraron 499 bicicletas de desecho, seguida de Dresde con 37 y Chemnitz, donde sólo se retiraron 22 bicicletas.

¿Por qué muchos vehículos de dos ruedas llevan ahora una existencia sombría fuera de las carreteras? Las principales estaciones de tren de Leipzig y Chemnitz, así como las dos estaciones de trenes de larga distancia de Dresde, se han convertido en puntos críticos de estos desagradables legados. Sin embargo, una rueda pinchada por sí sola no es suficiente para considerar una bicicleta como chatarra, como destacan los expertos. También deben existir otros defectos importantes para que los ayuntamientos clasifiquen estas bicicletas como inseguras para el tráfico. Pero si la bicicleta se clasifica como chatarra, resulta cara para los municipios. En Chemnitz, por ejemplo, retirar una bicicleta sin seguridad cuesta unos 75 euros, mientras que una bicicleta conectada cuesta 150 euros.

Los costos de eliminación en el punto de mira

No se debe subestimar el impacto financiero. En Dresde, los costes de eliminación rondan los 150 euros por bicicleta. Estos gastos ejercen presión sobre las arcas, sobre todo teniendo en cuenta que la ciudad necesitará personal para organizar varias elecciones en 2024. Sin embargo, no quedó espacio para la eliminación de bicicletas de desecho, que volvieron a aumentar significativamente hasta 180 bicicletas en 2023.

Pero también en Leipzig y Chemnitz no sólo se vigilan las bicicletas, sino también otros vehículos fuera de servicio. En Leipzig hay que eliminar cada año una media de otros 100 vehículos en desuso, como ciclomotores o furgonetas. Chemnitz informó el año pasado de 73 vehículos de este tipo y las estadísticas muestran que en los últimos años ha aumentado la presión sobre los municipios en relación con las obligaciones de eliminación, sobre todo porque sigue aumentando el número de procedimientos por vehículos no matriculados en la vía pública: sólo en Dresde, 669.

Lo que los ciudadanos deben saber

En Berlín, la Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) u otras empresas contratadas son responsables de la eliminación de las bicicletas abandonadas en la vía pública. En este país existen regulaciones claras sobre cómo se deben tratar los residuos. En los terrenos privados no urbanizables, las autoridades medioambientales se ocupan del problema, mientras que en los terrenos urbanizados son responsables las inspecciones de vivienda de distrito. Esto demuestra que el problema es grave no sólo en Sajonia, sino también en otras regiones.

Los ciudadanos que se encuentren con bicicletas no deseadas en sus calles o plazas pueden denunciarlo por teléfono, por escrito o electrónicamente. Este informe requiere algunos detalles como ubicación, hora y tipo de depósito. Si conoces al responsable, también deberás añadir sus datos. ¿La mejor parte? El registro es gratuito para los ciudadanos, pero podría generar costes para el perpetrador si se lo descubre.

En resumen, una cosa es segura: deshacerse de las bicicletas de desecho es una tarea costosa y desafiante para muchos municipios que es necesario superar, y es poco probable que el auge de las bicicletas se detenga pronto. En vista de esta cuestión, también deberían desarrollarse medidas adecuadas para hacer frente al creciente número de bicicletas sin utilizar.