Ócskavas kerékpárok Szászországban: A városok több száz esztétikai hibától megszabadulnak!

Ócskavas kerékpárok Szászországban: A városok több száz esztétikai hibától megszabadulnak!

Nagy a dübörgés Szászországban: egyre több városnak kell megküzdenie egy sürgető problémával – ócska biciklivel! Az önkormányzatok küszködnek az egyszerű, de gyakran figyelmen kívül hagyott kerékpáros tetemek városképi elhelyezésével. Hangos Borken újság Csak 2022-ben Lipcsében, Drezdában és Chemnitzben összesen 558 kerékpárt kellett ártalmatlanítani, amelyeket nyilvánvalóan a tulajdonosok hagytak hátra. Lipcse vezeti a listát: itt 499 ócskavas kerékpárt távolítottak el, ezt követi Drezda 37-tel és Chemnitz, ahol mindössze 22 kerékpárt távolítottak el.

Miért van az, hogy sok kétkerekű mostanában árnyékos létet él le az utakon? A lipcsei és chemnitzi főpályaudvar, valamint a két drezdai távolsági pályaudvar e kellemetlen örökségek gócpontjainak bizonyult. A lapos kerék azonban önmagában nem elég ahhoz, hogy egy biciklit ócskavasnak számítsunk – hangsúlyozzák a szakemberek. Más jelentős hibáknak is kell lenniük ahhoz, hogy az önkormányzatok ezeket a kerékpárokat a forgalom szempontjából nem biztonságosnak minősítsék. De ha a biciklit ócskavasnak minősítik, az megdrágul az önkormányzatoknak. Chemnitzben például egy rögzítetlen kerékpár eltávolítása körülbelül 75 euróba kerül, míg a csatlakoztatott kerékpár 150 euróba kerül.

Az ártalmatlanítási költségek a fókuszban

A pénzügyi hatást nem szabad alábecsülni. Drezdában az ártalmatlanítás költsége körülbelül 150 euró kerékpáronként. Ezek a kiadások nehezítik a kasszát, különös tekintettel arra, hogy 2024-ben több választás lebonyolításához is szüksége lesz munkaerőre a városnak. Ennek ellenére nem maradt hely az ócskavas kerékpárok ártalmatlanítására, ami 2023-ban ismét jelentősen, 180 kerékpárra nőtt.

De Lipcsében és Chemnitzben is az emberek nem csak a kerékpárokat tartják szemmel, hanem más, nem működő járműveket is. Lipcsében évente átlagosan 100 egyéb használaton kívüli járművet, például segédmotoros kerékpárt vagy kisteherautót kell ártalmatlanítani. Chemnitz tavaly 73 ilyen járműről számolt be, és a statisztikák azt mutatják, hogy az elmúlt években megnőtt az önkormányzatokra nehezedő nyomás az ártalmatlanítási kötelezettségekkel kapcsolatban, nem utolsósorban azért, mert folyamatosan emelkedik a közutcákon közlekedő, nem rendszámú autókkal kapcsolatos eljárások száma – csak Drezdában 669-et.

Amit az állampolgároknak tudniuk kell

Berlinben a Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) vagy más szerződött társaságok felelősek az elhagyott kerékpárok közutcákon történő elhelyezéséért. Ebben az országban egyértelmű szabályozások vannak a hulladék kezeléséről. A beépítetlen magánterületen a környezetvédelmi hatóságok, a beépített területeken pedig a járási lakásfelügyeletek a felelősek. Ez azt mutatja, hogy a probléma nem csak Szászországban, hanem más régiókban is aktuális.

Azok a polgárok, akik nemkívánatos kerékpárral szembesülnek utcáikon vagy tereiken, telefonon, írásban vagy elektronikus úton jelenthetik be. Ehhez a jelentéshez bizonyos részletekre van szükség, például a betét helyére, idejére és típusára. Ha ismeri a felelőst, adja meg az adatait is. A legjobb rész? A regisztráció a polgárok számára ingyenes, de az elkövető számára költségek merülhetnek fel, ha megtalálják.

Összefoglalva, egy dolog biztos: a kerékpárhulladékok elszállítása sok önkormányzat számára költséges és kihívásokkal teli feladat, amelyet el kell sajátítani – a kerékpáros fellendülés pedig valószínűleg nem áll meg egyhamar. Erre a kérdésre tekintettel megfelelő intézkedéseket kell kidolgozni a növekvő számú kihasználatlan kerékpár kezelésére is.