Biciclette da rottamare in Sassonia: le città smaltiscono centinaia di difetti estetici!

Biciclette da rottamare in Sassonia: le città smaltiscono centinaia di difetti estetici!

In Sassonia circolano molte voci: sempre più città devono affrontare un problema urgente: le biciclette spazzatura! I comuni stanno lottando per smaltire i semplici ma spesso trascurati cadaveri di biciclette nel paesaggio urbano. Forte Giornale rotto Solo nel 2022 nelle principali città di Lipsia, Dresda e Chemnitz si sono dovute smaltire complessivamente 558 biciclette, che ovviamente sono state abbandonate dai proprietari. In cima alla lista c'è Lipsia: qui sono state rimosse 499 biciclette rottamate, seguita da Dresda con 37 e Chemnitz, dove sono state rimosse solo 22 biciclette.

Perché molti veicoli a due ruote ora conducono un'esistenza oscura fuori dalle strade? Le principali stazioni ferroviarie di Lipsia e Chemnitz, nonché le due stazioni ferroviarie a lunga percorrenza di Dresda, si sono rivelate punti caldi di queste spiacevoli eredità. Tuttavia, come sottolineano gli esperti, una ruota forata da sola non è sufficiente per considerare una bicicletta un rottame. Devono esserci anche altri difetti significativi affinché i comuni possano classificare queste biciclette come non sicure per il traffico. Ma se la bici viene classificata come rottame, diventa cara per i Comuni. A Chemnitz, ad esempio, rimuovere una bicicletta non assicurata costa circa 75 euro, mentre una bicicletta collegata costa 150 euro.

I costi di smaltimento in primo piano

L’impatto finanziario non dovrebbe essere sottovalutato. A Dresda i costi per lo smaltimento ammontano a circa 150 euro per bicicletta. Queste spese mettono sotto pressione le casse, soprattutto considerando che la città avrà bisogno di personale per organizzare diverse elezioni nel 2024. Tuttavia non c’era più spazio per lo smaltimento delle biciclette di scarto, che nel 2023 sono aumentate nuovamente in modo significativo fino a raggiungere le 180 biciclette.

Ma anche a Lipsia e Chemnitz non si tengono d'occhio solo le biciclette, ma anche altri veicoli non utilizzati. A Lipsia ogni anno devono essere smaltiti in media 100 altri veicoli inutilizzati, come ciclomotori o furgoni. L'anno scorso Chemnitz ha segnalato 73 veicoli di questo tipo e le statistiche mostrano che negli ultimi anni la pressione sui comuni riguardo agli obblighi di smaltimento è aumentata, anche perché il numero di procedimenti per automobili non immatricolate sulle strade pubbliche continua ad aumentare: 669 solo a Dresda.

Cosa dovrebbero sapere i cittadini

A Berlino, la Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) o altre società incaricate sono responsabili dello smaltimento delle biciclette abbandonate sulle strade pubbliche. In questo paese esistono norme chiare su come devono essere gestiti i rifiuti. Sui terreni privati ​​non edificati, le autorità ambientali si occupano del problema, mentre sui terreni edificati sono responsabili gli ispettorati distrettuali dell'edilizia abitativa. Ciò dimostra che il problema è estremamente rilevante non solo in Sassonia, ma anche in altre regioni.

I cittadini che si trovano di fronte a biciclette indesiderate nelle loro strade o piazze possono segnalarlo telefonicamente, per iscritto o elettronicamente. Questo rapporto richiede alcuni dettagli come luogo, ora e tipo di deposito. Se conosci la persona responsabile, dovresti aggiungere anche i suoi dettagli. La parte migliore? La registrazione è gratuita per i cittadini, ma potrebbe comportare costi per l'autore del reato se trovato.

In sintesi, una cosa è certa: per molti comuni lo smaltimento delle biciclette di scarto è un compito costoso e impegnativo che deve essere gestito – ed è improbabile che il boom delle biciclette si fermi presto. Alla luce di questo problema, dovrebbero essere sviluppate misure adeguate anche per far fronte al crescente numero di biciclette inutilizzate.