Sloopfietsen in Saksen: steden beschikken over honderden cosmetische gebreken!

Sloopfietsen in Saksen: steden beschikken over honderden cosmetische gebreken!

Er is veel gerommel in Saksen: steeds meer steden hebben te maken met een urgent probleem: junkfietsen! Gemeenten hebben moeite met het verwijderen van eenvoudige, maar vaak over het hoofd geziene fietslijken in het stadsbeeld. Luidruchtig Borken krant Alleen al in 2022 moesten in de grote steden Leipzig, Dresden en Chemnitz in totaal 558 fietsen worden weggegooid, die uiteraard door hun eigenaren werden achtergelaten. Leipzig voert de lijst aan: hier zijn 499 sloopfietsen verwijderd, gevolgd door Dresden met 37 en Chemnitz, waar slechts 22 fietsen zijn verwijderd.

Hoe komt het dat veel tweewielers nu een schimmig bestaan ​​buiten de wegen leiden? De belangrijkste treinstations in Leipzig en Chemnitz, evenals de twee langeafstandstreinstations in Dresden, zijn hotspots gebleken voor deze onaangename erfenissen. Een plat wiel alleen is echter niet voldoende om een ​​fiets als schroot te beschouwen, zo benadrukken deskundigen. Er moeten ook andere significante tekortkomingen zijn voor gemeenten om deze fietsen als onveilig voor het verkeer te classificeren. Maar als de fiets als schroot wordt aangemerkt, wordt het duur voor de gemeenten. In Chemnitz kost het verwijderen van een onbeveiligde fiets bijvoorbeeld ongeveer 75 euro, terwijl een aangesloten fiets 150 euro kost.

Afvalkosten in beeld

De financiële gevolgen mogen niet worden onderschat. In Dresden bedragen de kosten voor verwijdering ongeveer 150 euro per fiets. Deze uitgaven zetten de kas onder druk, vooral gezien het feit dat de stad personeel nodig zal hebben om in 2024 meerdere verkiezingen te organiseren. Toch was er geen ruimte meer voor de afvoer van sloopfietsen, die in 2023 opnieuw fors is toegenomen tot 180 fietsen.

Maar ook in Leipzig en Chemnitz houden mensen niet alleen fietsen in de gaten, maar ook andere niet-operationele voertuigen. In Leipzig moeten jaarlijks gemiddeld 100 andere ongebruikte voertuigen, zoals bromfietsen of bestelwagens, worden afgevoerd. Chemnitz meldde vorig jaar 73 van dergelijke voertuigen, en uit de statistieken blijkt dat de druk op gemeenten met betrekking tot verwijderingsverplichtingen de afgelopen jaren is toegenomen, niet in de laatste plaats omdat het aantal procedures voor niet-geregistreerde auto's op de openbare weg blijft stijgen - 669 alleen al in Dresden.

Wat burgers moeten weten

In Berlijn zijn de Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) of andere gecontracteerde bedrijven verantwoordelijk voor de verwijdering van achtergelaten fietsen op de openbare weg. In dit land zijn er duidelijke regels over hoe met afval moet worden omgegaan. Op braakliggende particuliere gronden pakken de milieuautoriteiten het probleem aan, terwijl op bebouwde gronden de districtshuisvestingsinspecties verantwoordelijk zijn. Hieruit blijkt dat het probleem niet alleen in Saksen, maar ook in andere regio's acuut relevant is.

Burgers die op straat of op het plein met ongewenste fietsen worden geconfronteerd, kunnen dit telefonisch, schriftelijk of elektronisch melden. Dit rapport vereist enkele details zoals locatie, tijdstip en type storting. Als u de verantwoordelijke kent, moet u ook zijn of haar gegevens toevoegen. Het beste deel? Registratie is gratis voor burgers, maar kan bij constatering kosten met zich meebrengen voor de dader.

Samenvattend is één ding zeker: het afvoeren van sloopfietsen is voor veel gemeenten een kostbare en uitdagende taak die onder de knie moet worden - en het is onwaarschijnlijk dat de fietsboom snel zal stoppen. Met het oog op dit probleem moeten er ook passende maatregelen worden ontwikkeld om het toenemende aantal ongebruikte fietsen aan te pakken.