Skrapsykler i Sachsen: Byer kvitter seg med hundrevis av kosmetiske feil!

Skrapsykler i Sachsen: Byer kvitter seg med hundrevis av kosmetiske feil!

Det er mye rumling i Sachsen: flere og flere byer må håndtere et akutt problem - søppelsykler! Kommuner sliter med å kvitte seg med enkle, men ofte oversett sykkellik i bybildet. Høyt Borken avis Bare i 2022 måtte totalt 558 sykler kasseres i de store byene Leipzig, Dresden og Chemnitz, som åpenbart ble etterlatt av eierne. Leipzig topper listen: 499 skrapsykler ble fjernet her, etterfulgt av Dresden med 37 og Chemnitz, hvor kun 22 sykler ble fjernet.

Hvorfor er det slik at mange tohjulinger nå fører en skyggetilværelse utenfor veiene? Hovedtogstasjonene i Leipzig og Chemnitz samt de to fjerntogstasjonene i Dresden har vist seg å være hotspots for disse ubehagelige arvene. Et flatt hjul alene er imidlertid ikke nok til å regne en sykkel som skrot, som eksperter understreker. Det må også være andre vesentlige mangler for at kommunene skal klassifisere disse syklene som trafikkusikre. Men klassifiseres sykkelen som skrot, blir det dyrt for kommunene. I Chemnitz koster det for eksempel å fjerne en usikret sykkel rundt 75 euro, mens en tilkoblet sykkel koster 150 euro.

Avhendingskostnader i fokus

Den økonomiske konsekvensen bør ikke undervurderes. I Dresden er kostnadene for avhending rundt 150 euro per sykkel. Disse utgiftene legger press på kassen, spesielt med tanke på at byen vil trenge ansatte for å organisere flere valg i 2024. Likevel var det ikke plass igjen til deponering av skrotsykler, som igjen økte betydelig til 180 sykler i 2023.

Men også i Leipzig og Chemnitz holder folk ikke bare øye med sykler, men også andre ikke-operative kjøretøy. I Leipzig må gjennomsnittlig 100 andre ubrukte kjøretøy, som mopeder eller varebiler, kastes hvert år. Chemnitz meldte om 73 slike kjøretøy i fjor, og statistikken viser at presset på kommunene med hensyn til avhendingsplikt har økt de siste årene, ikke minst fordi antallet saksbehandlinger for uregistrerte biler på offentlige gater fortsetter å stige – 669 bare i Dresden.

Hva innbyggerne bør vite

I Berlin er Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) eller andre kontraktsfestede selskaper ansvarlige for avhending av forlatte sykler på offentlige gater. Her i landet er det klare regler for hvordan avfall skal håndteres. På ubebygd privat grunn tar miljømyndighetene seg av problemet, mens på bebygd grunn er det bydelsboligtilsynene som har ansvaret. Dette viser at problemet er akutt relevant ikke bare i Sachsen, men også i andre regioner.

Innbyggere som blir konfrontert med uønskede sykler på gater eller torg kan melde fra enten telefonisk, skriftlig eller elektronisk. Denne rapporten krever noen detaljer som sted, tidspunkt og type innskudd. Hvis du kjenner den ansvarlige, bør du også legge til dennes detaljer. Den beste delen? Registrering er gratis for borgere, men kan medføre kostnader for gjerningsmannen hvis de blir funnet.

Oppsummert er én ting sikkert: Å kvitte seg med skrotsykler er en kostbar og utfordrende oppgave for mange kommuner som må mestres – og sykkelboomen stopper neppe med det første. I lys av dette problemet bør det også utvikles hensiktsmessige tiltak for å håndtere det økende antallet ubrukte sykler.