Złomowane rowery w Saksonii: miasta pozbywają się setek defektów kosmetycznych!

Złomowane rowery w Saksonii: miasta pozbywają się setek defektów kosmetycznych!

W Saksonii słychać wiele plotek: coraz więcej miast musi uporać się z palącym problemem – śmieciowymi rowerami! Władze miejskie mają trudności z pozbyciem się prostych, ale często pomijanych zwłok rowerów w krajobrazie miasta. Głośny Borken gazeta Tylko w 2022 r. w największych miastach Lipsku, Dreźnie i Chemnitz trzeba było wyrzucić łącznie 558 rowerów, które najwyraźniej pozostawili ich właściciele. Na czele listy znajduje się Lipsk: usunięto tutaj 499 złomowanych rowerów, Drezno z 37 i Chemnitz, gdzie usunięto tylko 22 rowery.

Dlaczego tak się dzieje, że wielu jednośladów prowadzi teraz mroczną egzystencję poza drogami? Główne dworce kolejowe w Lipsku i Chemnitz, a także dwie stacje kolei dalekobieżnej w Dreźnie okazały się gorącymi miejscami dla tych nieprzyjemnych pozostałości. Jednak samo spłaszczone koło nie wystarczy, aby zaliczyć rower do złomu – podkreślają eksperci. Muszą istnieć także inne istotne wady, aby gminy mogły sklasyfikować te rowery jako niebezpieczne dla ruchu drogowego. Jeśli jednak rower zostanie zakwalifikowany jako złom, staje się kosztowny dla gmin. Na przykład w Chemnitz usunięcie niezabezpieczonego roweru kosztuje około 75 euro, a roweru podłączonego do sieci – 150 euro.

Koszty utylizacji w centrum uwagi

Nie należy lekceważyć skutków finansowych. W Dreźnie koszt utylizacji wynosi około 150 euro za rower. Wydatki te obciążają kasę, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że miasto będzie potrzebować pracowników do zorganizowania kilku wyborów w 2024 r. Mimo to nie pozostało już miejsca na wywóz złomu rowerowego, którego liczba ponownie znacząco wzrosła do 180 rowerów w 2023 r.

Ale także w Lipsku i Chemnitz ludzie zwracają uwagę nie tylko na rowery, ale także na inne niesprawne pojazdy. W Lipsku co roku trzeba wyrzucić średnio 100 innych nieużywanych pojazdów, takich jak motorowery czy samochody dostawcze. W ubiegłym roku Chemnitz zgłosiło 73 takie pojazdy, a statystyki pokazują, że w ostatnich latach wzrosła presja na gminy w zakresie obowiązków utylizacji, między innymi dlatego, że liczba postępowań dotyczących niezarejestrowanych samochodów na ulicach publicznych stale rośnie – w samym Dreźnie jest ich 669.

Co obywatele powinni wiedzieć

W Berlinie za utylizację porzuconych rowerów na ulicach publicznych odpowiedzialna jest Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) lub inna firma zlecona na zlecenie. W tym kraju obowiązują jasne przepisy dotyczące postępowania z odpadami. Na niezabudowanych terenach prywatnych problemem zajmują się władze ochrony środowiska, natomiast na terenach zabudowanych odpowiedzialne są powiatowe inspektoraty mieszkaniowe. To pokazuje, że problem ten jest niezwykle istotny nie tylko w Saksonii, ale także w innych regionach.

Obywatele, którzy natrafią na niechciane rowery na swoich ulicach lub placach, mogą zgłosić je telefonicznie, pisemnie lub elektronicznie. Ten raport wymaga pewnych szczegółów, takich jak lokalizacja, czas i rodzaj depozytu. Jeśli znasz osobę odpowiedzialną, powinieneś podać również jej dane. Najlepsza część? Rejestracja jest bezpłatna dla obywateli, ale w przypadku wykrycia sprawcy może wiązać się z kosztami.

Podsumowując, jedno jest pewne: utylizacja złomu rowerowego jest dla wielu gmin kosztownym i wymagającym zadaniem, któremu należy sprostać, a boom rowerowy raczej nie zakończy się w najbliższym czasie. W związku z tym należy opracować odpowiednie środki w celu poradzenia sobie z rosnącą liczbą nieużywanych rowerów.