Sucata de bicicletas na Saxônia: as cidades eliminam centenas de defeitos cosméticos!

Sucata de bicicletas na Saxônia: as cidades eliminam centenas de defeitos cosméticos!

Há muitos rumores na Saxónia: cada vez mais cidades têm de lidar com um problema urgente: as bicicletas inúteis! Os municípios estão lutando para descartar cadáveres de bicicletas simples, mas muitas vezes esquecidos, na paisagem urbana. Alto Jornal Borken Só em 2022, um total de 558 bicicletas tiveram de ser eliminadas nas principais cidades de Leipzig, Dresden e Chemnitz, que foram obviamente deixadas para trás pelos seus proprietários. Leipzig está no topo da lista: 499 bicicletas sucateadas foram removidas aqui, seguida por Dresden com 37 e Chemnitz, onde apenas 22 bicicletas foram removidas.

Por que é que muitos veículos de duas rodas levam agora uma existência sombria fora das estradas? As principais estações ferroviárias de Leipzig e Chemnitz, bem como as duas estações ferroviárias de longa distância em Dresden, revelaram-se pontos críticos para estes legados desagradáveis. No entanto, uma roda furada por si só não é suficiente para considerar uma bicicleta como sucata, como enfatizam os especialistas. Deve haver também outros defeitos significativos para que os municípios classifiquem estas bicicletas como inseguras para o trânsito. Mas se a bicicleta for classificada como sucata, ela fica cara para os municípios. Em Chemnitz, por exemplo, retirar uma bicicleta sem segurança custa cerca de 75 euros, enquanto uma bicicleta ligada custa 150 euros.

Custos de descarte em foco

O impacto financeiro não deve ser subestimado. Em Dresden, os custos de eliminação rondam os 150 euros por bicicleta. Estas despesas estão a pressionar os cofres, especialmente tendo em conta que a cidade necessitará de pessoal para organizar várias eleições em 2024. No entanto, não sobrou espaço para a eliminação de bicicletas inutilizadas, que voltaram a aumentar significativamente para 180 bicicletas em 2023.

Mas também em Leipzig e Chemnitz as pessoas não ficam de olho apenas nas bicicletas, mas também em outros veículos não operacionais. Em Leipzig, uma média de 100 outros veículos não utilizados, como ciclomotores ou carrinhas, têm de ser eliminados todos os anos. Chemnitz comunicou 73 veículos deste tipo no ano passado, e as estatísticas mostram que a pressão sobre os municípios no que diz respeito às obrigações de eliminação aumentou nos últimos anos, até porque o número de processos por carros não registados nas vias públicas continua a aumentar - 669 só em Dresden.

O que os cidadãos devem saber

Em Berlim, a Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) ou outras empresas contratadas são responsáveis ​​pela eliminação de bicicletas abandonadas nas vias públicas. Neste país existem regulamentos claros sobre como os resíduos devem ser tratados. Nos terrenos privados não urbanizados, as autoridades ambientais cuidam do problema, enquanto nos terrenos urbanizados as inspeções distritais de habitação são responsáveis. Isto mostra que o problema é extremamente relevante não só na Saxónia, mas também noutras regiões.

Os cidadãos que sejam confrontados com bicicletas indesejadas nas suas ruas ou praças podem denunciá-las por telefone, por escrito ou eletronicamente. Este relatório requer alguns detalhes como local, horário e tipo de depósito. Se você conhece o responsável, também deve adicionar seus dados. A melhor parte? O registo é gratuito para os cidadãos, mas pode implicar custos para o autor do crime, se for encontrado.

Em resumo, uma coisa é certa: a eliminação de bicicletas inutilizadas é uma tarefa dispendiosa e desafiante para muitos municípios que precisa de ser dominada - e é pouco provável que o boom das bicicletas pare tão cedo. Tendo em conta esta questão, deverão também ser desenvolvidas medidas adequadas para lidar com o número crescente de bicicletas não utilizadas.