Biciclete vechi în Saxonia: orașele elimină sute de defecte cosmetice!

Biciclete vechi în Saxonia: orașele elimină sute de defecte cosmetice!

Sunt o mulțime de zgomote în Saxonia: din ce în ce mai multe orașe trebuie să se confrunte cu o problemă urgentă - bicicletele vechi! Municipalitățile se luptă să elimine cadavrele de biciclete simple, dar adesea trecute cu vederea în peisajul urban. Tare Ziarul Borken Numai în 2022, un total de 558 de biciclete au trebuit să fie aruncate în marile orașe Leipzig, Dresda și Chemnitz, care, evident, au fost lăsate în urmă de proprietarii lor. Leipzig este în fruntea listei: aici au fost scoase 499 de biciclete vechi, urmată de Dresda cu 37 și Chemnitz, unde au fost îndepărtate doar 22 de biciclete.

De ce multe vehicule cu două roți duc acum o existență întunecată în afara drumurilor? Principalele gări din Leipzig și Chemnitz, precum și cele două gări de lungă distanță din Dresda s-au dovedit a fi puncte fierbinți pentru aceste moșteniri neplăcute. Cu toate acestea, o roată plată în sine nu este suficientă pentru a considera o bicicletă drept deșeuri, așa cum subliniază experții. Trebuie să existe și alte defecte semnificative pentru ca municipalitățile să clasifice aceste biciclete drept nesigure pentru trafic. Dar dacă bicicleta este clasificată ca fier vechi, devine scumpă pentru primării. În Chemnitz, de exemplu, scoaterea unei biciclete nesecurizate costă în jur de 75 de euro, în timp ce o bicicletă conectată costă 150 de euro.

Costurile de eliminare în atenție

Impactul financiar nu trebuie subestimat. În Dresda, costurile pentru eliminare sunt în jur de 150 de euro pe bicicletă. Aceste cheltuieli pun presiune pe cufere, mai ales având în vedere că orașul va avea nevoie de personal pentru a organiza mai multe alegeri în 2024. Cu toate acestea, nu a mai rămas spațiu pentru eliminarea bicicletelor vechi, care au crescut din nou semnificativ la 180 de biciclete în 2023.

Dar și în Leipzig și Chemnitz, oamenii nu doar țin cont de biciclete, ci și de alte vehicule nefuncționale. În Leipzig, în medie, alte 100 de vehicule nefolosite, cum ar fi mopede sau camionete, trebuie eliminate în fiecare an. Chemnitz a raportat anul trecut 73 de astfel de vehicule, iar statisticile arată că presiunea asupra municipalităților cu privire la obligațiile de eliminare a crescut în ultimii ani, nu în ultimul rând pentru că numărul procedurilor pentru mașini neînmatriculate pe străzile publice continuă să crească - 669 doar în Dresda.

Ce ar trebui să știe cetățenii

În Berlin, Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) sau alte companii contractate sunt responsabile pentru eliminarea bicicletelor abandonate pe străzile publice. În această țară există reglementări clare cu privire la modul în care ar trebui să fie tratate deșeurile. Pe terenul privat neamenajat, autoritățile de mediu se ocupă de problemă, în timp ce pe terenul intravilan sunt responsabile inspectoratele raionale pentru locuințe. Acest lucru arată că problema este extrem de relevantă nu numai în Saxonia, ci și în alte regiuni.

Cetățenii care se confruntă cu biciclete nedorite pe străzile sau piețele lor le pot raporta fie telefonic, în scris sau electronic. Acest raport necesită câteva detalii precum locația, ora și tipul depunerii. Dacă cunoașteți persoana responsabilă, ar trebui să adăugați și detaliile acesteia. Cea mai bună parte? Înregistrarea este gratuită pentru cetățeni, dar ar putea implica costuri pentru făptuitor dacă este găsit.

În rezumat, un lucru este cert: eliminarea bicicletelor vechi este o sarcină costisitoare și provocatoare pentru multe municipalități, care trebuie stăpânită - iar boom-ul bicicletelor este puțin probabil să se oprească în curând. Având în vedere această problemă, ar trebui dezvoltate și măsuri adecvate pentru a face față numărului tot mai mare de biciclete nefolosite.