Šrotovné v Sasku: Mestá likvidujú stovky kozmetických defektov!

Šrotovné v Sasku: Mestá likvidujú stovky kozmetických defektov!

V Sasku to frčí: stále viac miest musí riešiť naliehavý problém – nepotrebné bicykle! Obce sa snažia likvidovať jednoduché, no často prehliadané mŕtvoly bicyklov v panoráme mesta. nahlas noviny Borken Len v roku 2022 sa muselo vo veľkých mestách Lipsko, Drážďany a Chemnitz zlikvidovať spolu 558 bicyklov, ktoré ich majitelia evidentne zanechali. Na vrchole rebríčka je Lipsko: tu bolo odstránených 499 šrotových bicyklov, nasledujú Drážďany s 37 a Chemnitz, kde bolo odstránených len 22 bicyklov.

Čím to je, že mnoho dvojkolesových vozidiel teraz vedie temnú existenciu mimo ciest? Hlavné železničné stanice v Lipsku a Chemnitzi, ako aj dve diaľkové stanice v Drážďanoch sa ukázali byť ohniskami tohto nepríjemného dedičstva. Samotné ploché koleso však na započítanie bicykla do šrotu nestačí, ako zdôrazňujú odborníci. Na to, aby obce mohli klasifikovať tieto bicykle ako nebezpečné pre premávku, musia existovať aj ďalšie významné nedostatky. Ak sa ale bicykel zaradí do šrotu, pre obce sa predraží. Napríklad v Chemnitzi stojí odstránenie nezabezpečeného bicykla približne 75 eur, pripojený bicykel stojí 150 eur.

V centre pozornosti náklady na likvidáciu

Finančný dopad by sa nemal podceňovať. V Drážďanoch sa náklady na likvidáciu pohybujú okolo 150 eur za bicykel. Tieto výdavky tlačia na kasu, najmä ak vezmeme do úvahy, že mesto bude potrebovať personál na organizáciu niekoľkých volieb v roku 2024. Napriek tomu nezostal priestor na likvidáciu šrotových bicyklov, ktoré sa v roku 2023 opäť výrazne zvýšili na 180 bicyklov.

Ale aj v Lipsku a Chemnitzi ľudia dávajú pozor nielen na bicykle, ale aj na iné nefunkčné vozidlá. V Lipsku sa musí ročne zlikvidovať v priemere 100 ďalších nepoužívaných vozidiel, ako sú mopedy alebo dodávky. Chemnitz v minulom roku nahlásil 73 takýchto vozidiel a zo štatistík vyplýva, že tlak na obce v súvislosti s povinnosťami likvidácie sa v posledných rokoch zvýšil, a to aj preto, že počet konaní za neprihlásené autá na verejných uliciach neustále stúpa – len v Drážďanoch je to 669.

Čo by mali občania vedieť

V Berlíne je za likvidáciu opustených bicyklov na verejných uliciach zodpovedný Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) alebo iné zmluvné spoločnosti. V tejto krajine existujú jasné predpisy o tom, ako by sa malo nakladať s odpadom. Na nezastavaných súkromných pozemkoch sa o problém starajú úrady životného prostredia, na zastavaných pozemkoch sú zodpovedné okresné bytové inšpektoráty. To ukazuje, že tento problém je akútne aktuálny nielen v Sasku, ale aj v iných regiónoch.

Občania, ktorí sa na svojich uliciach či námestiach stretávajú s nechcenými bicyklami, ich môžu nahlásiť buď telefonicky, písomne ​​alebo elektronicky. Táto správa vyžaduje niektoré podrobnosti, ako je miesto, čas a typ vkladu. Ak poznáte zodpovednú osobu, mali by ste pridať aj jej údaje. Najlepšia časť? Registrácia je pre občanov bezplatná, ale v prípade zistenia páchateľa by mohla spôsobiť náklady.

Stručne povedané, jedna vec je istá: Likvidácia starých bicyklov je pre mnohé samosprávy nákladnou a náročnou úlohou, ktorú je potrebné zvládnuť – a je nepravdepodobné, že by sa cyklistický boom tak skoro zastavil. Vzhľadom na túto otázku by sa mali vypracovať aj vhodné opatrenia na riešenie rastúceho počtu nepoužívaných bicyklov.