Odpadna kolesa na Saškem: Mesta odlagajo na stotine kozmetičnih napak!

Odpadna kolesa na Saškem: Mesta odlagajo na stotine kozmetičnih napak!

Na Saškem je veliko hrupa: vse več mest se mora spoprijeti s perečo težavo – odpadnimi kolesi! Občine se trudijo odstraniti preproste, a pogosto spregledane kolesarske trupe v mestni pokrajini. Glasno časopis Borken Samo v letu 2022 je bilo treba v večjih mestih Leipzig, Dresden in Chemnitz zavreči skupno 558 koles, ki so jih očitno pustili lastniki. Leipzig je na vrhu lestvice: tu so odstranili 499 odpadnih koles, sledita mu Dresden s 37 in Chemnitz, kjer so odstranili le 22 koles.

Zakaj mnogi dvokolesniki zdaj živijo v senci zunaj cest? Izkazalo se je, da sta glavni železniški postaji v Leipzigu in Chemnitzu ter obe postaji za dolge proge v Dresdnu žariščni točki te neprijetne zapuščine. Vendar samo prazno kolo ni dovolj, da bi kolo šteli za odpad, poudarjajo strokovnjaki. Obstajati morajo tudi druge pomembne pomanjkljivosti, da občine ta kolesa razvrstijo kot nevarna za promet. Če pa je kolo klasificirano kot odpad, postane za občine drago. V Chemnitzu na primer odstranitev nezavarovanega kolesa stane okoli 75 evrov, priklopljenega kolesa pa 150 evrov.

V središču pozornosti stroški odlaganja

Finančnega vpliva ne smemo podcenjevati. V Dresdnu znašajo stroški odlaganja okoli 150 evrov na kolo. Ti izdatki pritiskajo na blagajno, še posebej glede na to, da bo mesto potrebovalo osebje za organizacijo več volitev v letu 2024. Kljub temu pa ni ostalo prostora za odlaganje odpadnih koles, ki se je leta 2023 znova močno povečalo na 180 koles.

Toda tudi v Leipzigu in Chemnitzu ljudje ne pazijo le na kolesa, ampak tudi na druga nedelujoča vozila. V Leipzigu je treba vsako leto v povprečju zavreči 100 drugih neuporabljenih vozil, kot so mopedi ali kombiji. Chemnitz je lani poročal o 73 takšnih vozilih, statistika pa kaže, da se je pritisk na občine glede obveznosti odstranjevanja v zadnjih letih povečal, nenazadnje tudi zato, ker število postopkov zaradi neregistriranih avtomobilov na javnih ulicah še naprej narašča - samo v Dresdnu 669.

Kaj bi državljani morali vedeti

V Berlinu so Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) ali druga pogodbena podjetja odgovorna za odlaganje zapuščenih koles na javnih ulicah. V tej državi obstajajo jasni predpisi o tem, kako je treba ravnati z odpadki. Na nezazidanih zasebnih zemljiščih skrbijo okoljevarstveni organi, na pozidanih zemljiščih pa okrajne stanovanjske inšpekcije. To kaže, da je problem zelo pomemben ne le na Saškem, ampak tudi v drugih regijah.

Občani, ki se na svojih ulicah ali trgih soočijo z nezaželenimi kolesi, jih lahko prijavijo po telefonu, pisno ali elektronsko. To poročilo zahteva nekaj podrobnosti, kot so lokacija, čas in vrsta depozita. Če poznate odgovorno osebo, dodajte tudi njene podatke. Najboljši del? Registracija je za državljane brezplačna, povzročitelju pa lahko povzroči stroške, če ga odkrijejo.

Če povzamemo, ena stvar je gotova: odstranjevanje odpadnih koles je draga in zahtevna naloga za številne občine, ki jo je treba obvladati - in razmah kolesarjenja se verjetno ne bo kmalu ustavil. Glede na to težavo je treba razviti tudi ustrezne ukrepe za reševanje vedno večjega števila neuporabljenih koles.