Skrotcyklar i Sachsen: Städer gör sig av med hundratals kosmetiska defekter!

Skrotcyklar i Sachsen: Städer gör sig av med hundratals kosmetiska defekter!

Det mullras mycket i Sachsen: fler och fler städer måste ta itu med ett akut problem - skräpcyklar! Kommuner kämpar med att göra sig av med enkla men ofta förbisedda cykellik i stadsbilden. Högt Borken tidning Bara under 2022 måste totalt 558 cyklar kasseras i storstäderna Leipzig, Dresden och Chemnitz, som uppenbarligen lämnats kvar av sina ägare. Leipzig toppar listan: 499 skrotcyklar togs bort här, följt av Dresden med 37 och Chemnitz, där bara 22 cyklar plockades bort.

Varför är det så att många tvåhjulingar nu för en skuggig tillvaro utanför vägarna? De största tågstationerna i Leipzig och Chemnitz samt de två fjärrtågstationerna i Dresden har visat sig vara hotspots för dessa obehagliga arv. Enbart ett platt hjul räcker dock inte för att räkna en cykel som skrot, som experter framhåller. Det ska även finnas andra väsentliga brister för att kommuner ska klassa dessa cyklar som trafikfarliga. Men om cykeln klassas som skrot blir det dyrt för kommunerna. I Chemnitz kostar det till exempel att ta bort en osäkrad cykel runt 75 euro, medan en ansluten cykel kostar 150 euro.

Avyttringskostnader i fokus

De ekonomiska konsekvenserna bör inte underskattas. I Dresden är kostnaderna för bortskaffande cirka 150 euro per cykel. Dessa utgifter sätter press på kassan, särskilt med tanke på att staden kommer att behöva personal för att organisera flera val under 2024. Ändå fanns det inget utrymme kvar för kassering av skrotcyklar, som återigen ökade markant till 180 cyklar 2023.

Men även i Leipzig och Chemnitz håller man inte bara ett öga på cyklar, utan även andra icke-operativa fordon. I Leipzig måste i genomsnitt 100 andra oanvända fordon, som mopeder eller skåpbilar, kasseras varje år. Chemnitz rapporterade 73 sådana fordon förra året och statistiken visar att pressen på kommunerna när det gäller omhändertagandeskyldigheter har ökat de senaste åren, inte minst på grund av att antalet förfaranden för oregistrerade bilar på allmänna gator fortsätter att öka - 669 bara i Dresden.

Vad medborgare borde veta

I Berlin ansvarar Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) eller andra kontrakterade företag för bortskaffande av övergivna cyklar på allmänna gator. I det här landet finns tydliga regler om hur avfall ska hanteras. På obebyggd privat mark tar miljömyndigheter hand om problemet, medan på bebyggd mark är det stadsdelsbostadsinspektionerna som ansvarar. Detta visar att problemet är akut relevant inte bara i Sachsen utan även i andra regioner.

Medborgare som konfronteras med oönskade cyklar på sina gator eller torg kan anmäla dem antingen per telefon, skriftligt eller elektroniskt. This report requires some details such as location, time and type of deposit. Om du känner den ansvarige bör du också lägga till dennes uppgifter. Den bästa delen? Registration is free of charge for citizens, but could incur costs for the perpetrator if found.

Sammanfattningsvis är en sak säker: Att göra sig av med skrotcyklar är en kostsam och utmanande uppgift för många kommuner som behöver bemästras – och cykelboomen kommer knappast att upphöra inom kort. Med tanke på denna fråga bör lämpliga åtgärder också utvecklas för att hantera det ökande antalet oanvända cyklar.