Červený poplach: Mostům v Německu hrozí zřícení!

Červený poplach: Mostům v Německu hrozí zřícení!

Mosty jsou často páteří dopravní infrastruktury a zejména v Německu je řada z nich na spadnutí. Stále častěji slýcháme o uzavírkách a zřícení mostů, které ohrožují nejen bezpečnost silničního provozu, ale také značně zatěžují postižené regiony. Současné příklady z republiky ukazují, že údolní most Rahmede u Lüdenscheidu trpí nenapravitelným poškozením, zatímco most Salzbachtal u Wiesbadenu právě utrpěl nehodu. Most Carola v Drážďanech se dokonce zřítil a nutná demolice čeká i Ring Bridge v Magdeburgu. Tyto incidenty představují pro obce, státní úřady a provozovatele staveb obrovské výzvy, zejména s ohledem na naléhavou potřebu vhodných monitorovacích řešení pro mosty.

V této souvislosti byl zahájen výzkumný projekt „AIrBSound“, který slibuje slibné řešení. Hlasitý baulinks.de Cílem tohoto projektu je včasná detekce poškození přejezdových konstrukcí (FÜK) prostřednictvím akustického monitorování. Iniciátory projektu jsou Fraunhoferův institut pro technologii digitálních médií IDMT a inženýrská firma Marx Krontal Partner (MKP). S financováním od Spolkového institutu pro výzkum dálnic (BASt) budou do léta 2026 prováděny praktické zkoušky na mostech Wesenitzbrücke a Sachsenbrücke v Pirně.

Akustické monitorování pro větší bezpečnost

Technické detaily „AIRBSound“ jsou stejně vzrušující jako slibné. Pomocí vzduchových zvukových senzorů a analýz podporovaných umělou inteligencí je systém určen k zaznamenávání akustických signálů, které vznikají při jízdě přes přechody. Tyto signály poskytují cenné informace o stavu součástí mostu a umožňují vyvozovat závěry o objemu dopravy a typech dopravy. Akustický monitoring může dokonce včas odhalit poškození, jako jsou praskliny nebo uvolnění, což je skutečný přínos pro bezpečnost provozu bayika.de hlášeno.

Ale to není vše, co se ve světě výzkumu mostů děje. Federální institut pro výzkum dálnic (BAM) ve svém nejnovějším hodnocení klasifikoval téměř 5 000 dálkových mostů jako „nedostatečné“ nebo ještě horší. Přes 700 z nich dokonce spadá do kategorie „nedostatečné“. Za účelem nápravy těchto nedostatků by BAM rád mosty v budoucnu průběžně monitoroval pomocí digitálních dvojčat. Tyto počítačové modely simulují chování skutečných objektů a pomáhají identifikovat zranitelnosti v rané fázi. Tak bylo možné včas odhalit i ta nejmenší, neviditelná poškození na těžko dostupných místech bam.de vysvětlil.

Nové technologie pro infrastrukturu

Možnosti digitálního dvojčete jsou obrovské: Senzory na mostech nepřetržitě zaznamenávají data a přenášejí je do modelu. Nesrovnalosti mezi výsledky měření a výpočtů by mohly naznačovat neočekávané poškození a software má dokonce potenciál instalovat do počítačového modelu virtuální senzory pro sledování ještě více oblastí.

Vývoj těchto inovativních postupů by mohl pomoci nejen jednou ročně hodnotit stav mostů, ale průběžně je sledovat. Vzhledem k prudkému nárůstu počtu poškození mostů a souvisejících rizik je zavedení takových technologií nejen žádoucí, ale naprosto nezbytné.

Celkově je jasné, že v Německu je potřeba jednat, aby byla zajištěna bezpečnost našich mostů. Vývoj v technologii digitálního dohledu by mohl být klíčem k překonání výzev budoucnosti – to znamená, že jsme na správné cestě k udržitelnému posilování dopravní infrastruktury.