Κόκκινος συναγερμός: Γέφυρες στη Γερμανία κινδυνεύουν να καταρρεύσουν!

Κόκκινος συναγερμός: Γέφυρες στη Γερμανία κινδυνεύουν να καταρρεύσουν!

Οι γέφυρες αποτελούν συχνά τη ραχοκοκαλιά της υποδομής μεταφορών, και ειδικότερα στη Γερμανία, πολλές από αυτές βρίσκονται στα πρόθυρα της κατάρρευσης. Ακούμε όλο και πιο συχνά για κλείσιμο γεφυρών και καταρρεύσεις, οι οποίες όχι μόνο θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια αλλά και επιβαρύνουν σημαντικά τις πληγείσες περιοχές. Τα τρέχοντα παραδείγματα από τη Δημοκρατία δείχνουν ότι η γέφυρα της κοιλάδας Rahmede κοντά στο Lüdenscheid υφίσταται ανεπανόρθωτη ζημιά, ενώ η γέφυρα Salzbachtal κοντά στο Βισμπάντεν μόλις υπέστη ένα ατύχημα. Η γέφυρα Carola στη Δρέσδη έχει μάλιστα καταρρεύσει, και η Ring Bridge στο Magdeburg αντιμετωπίζει επίσης την απαραίτητη κατεδάφιση. Αυτά τα περιστατικά θέτουν τεράστιες προκλήσεις για τους δήμους, τις κρατικές αρχές και τους κατασκευαστές, ιδίως δεδομένης της επείγουσας ανάγκης για κατάλληλες λύσεις παρακολούθησης για τις γέφυρες.

Στο πλαίσιο αυτό, ξεκίνησε το ερευνητικό έργο «AIrBSound», το οποίο υπόσχεται μια πολλά υποσχόμενη λύση. Μεγαλόφωνος baulinks.de Στόχος αυτού του έργου είναι η έγκαιρη ανίχνευση ζημιών σε κατασκευές διέλευσης οδών (FÜK) μέσω ακουστικής παρακολούθησης. Οι εμπνευστές του έργου είναι το Fraunhofer Institute for Digital Media Technology IDMT και η εταιρεία μηχανικών Marx Krontal Partner (MKP). Με χρηματοδότηση από το Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Ερευνών Αυτοκινητοδρόμων (BAST) μέχρι το καλοκαίρι του 2026, θα πραγματοποιηθούν πρακτικές δοκιμές στις γέφυρες Wesenitzbrücke και Sachsenbrücke στην Pirna.

Ακουστική παρακολούθηση για μεγαλύτερη ασφάλεια

Οι τεχνικές λεπτομέρειες του «AIrBSound» είναι τόσο συναρπαστικές όσο και ελπιδοφόρες. Χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενους αισθητήρες ήχου και αναλύσεις που υποστηρίζονται από AI, το σύστημα προορίζεται να καταγράφει ακουστικά σήματα που προκύπτουν κατά την οδήγηση πάνω από τις διαβάσεις. Αυτά τα σήματα παρέχουν πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των εξαρτημάτων της γέφυρας και επιτρέπουν την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με τον όγκο της κυκλοφορίας και τους τύπους κυκλοφορίας. Η ακουστική παρακολούθηση μπορεί ακόμη και να ανιχνεύσει ζημιές όπως ρωγμές ή χαλάρωση σε πρώιμο στάδιο - ένα πραγματικό όφελος για την ασφάλεια της κυκλοφορίας bayika.de αναφέρθηκε.

Αλλά δεν συμβαίνει μόνο αυτό στον κόσμο της έρευνας γεφυρών. Στην πιο πρόσφατη αξιολόγησή του, το Federal Highway Research Institute (BAM) ταξινόμησε σχεδόν 5.000 γέφυρες μεγάλων αποστάσεων ως «ανεπαρκείς» ή ακόμα χειρότερα. Πάνω από 700 από αυτά ανήκουν ακόμη και στην κατηγορία των «ανεπαρκών». Προκειμένου να διορθωθούν αυτές οι ελλείψεις, η BAM θα ​​ήθελε να παρακολουθεί συνεχώς τις γέφυρες στο μέλλον χρησιμοποιώντας ψηφιακά δίδυμα. Αυτά τα μοντέλα υπολογιστών προσομοιώνουν τη συμπεριφορά πραγματικών αντικειμένων και βοηθούν στον εντοπισμό των τρωτών σημείων σε πρώιμο στάδιο. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και η πιο μικρή, αόρατη ζημιά σε δυσπρόσιτα σημεία θα μπορούσε να εντοπιστεί εγκαίρως bam.de εξήγησε.

Νέες τεχνολογίες για υποδομές

Οι δυνατότητες του ψηφιακού διπλού είναι τεράστιες: Οι αισθητήρες στις γέφυρες καταγράφουν συνεχώς δεδομένα και τα μεταδίδουν στο μοντέλο. Οι αποκλίσεις μεταξύ των μετρήσεων και των αποτελεσμάτων υπολογισμών θα μπορούσαν να υποδεικνύουν απροσδόκητη ζημιά και το λογισμικό έχει ακόμη τη δυνατότητα να εγκαταστήσει εικονικούς αισθητήρες στο μοντέλο του υπολογιστή για την παρακολούθηση ακόμη περισσότερων περιοχών.

Η ανάπτυξη αυτών των καινοτόμων διαδικασιών θα μπορούσε να βοηθήσει στην αξιολόγηση της κατάστασης των γεφυρών όχι μόνο μία φορά το χρόνο, αλλά στη συνεχή παρακολούθηση τους. Λόγω της απότομης αύξησης του αριθμού των ζημιών σε γέφυρες και των σχετικών κινδύνων, η εισαγωγή τέτοιων τεχνολογιών είναι όχι μόνο επιθυμητή, αλλά και απολύτως απαραίτητη.

Συνολικά, είναι σαφές ότι υπάρχει ανάγκη δράσης στη Γερμανία για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των γεφυρών μας. Οι εξελίξεις στην τεχνολογία ψηφιακής επιτήρησης θα μπορούσαν να είναι το κλειδί για την υπέρβαση των προκλήσεων του μέλλοντος - αυτό σημαίνει ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο για την αειφόρο ενίσχυση της υποδομής μεταφορών.