Punane hoiatus: Saksamaa sillad on varisemisohus!

Punane hoiatus: Saksamaa sillad on varisemisohus!

Sillad on sageli transpordi infrastruktuuri selgroog ja eriti Saksamaal on paljud neist kokkuvarisemise äärel. Üha sagedamini kuuleme sildade sulgemistest ja varingutest, mis mitte ainult ei ohusta liiklusohutust, vaid avaldavad ka mõjutatud piirkondadele märkimisväärset pinget. Praegused näited vabariigist näitavad, et Lüdenscheidi lähedal asuv Rahmede oru sild kannatab korvamatute kahjustuste all, Wiesbadeni lähedal asuv Salzbachtali sild aga sai äsja avarii. Dresdeni Carola sild on isegi kokku varisenud ja Magdeburgi Ringsild ootab samuti vajalikku lammutamist. Need juhtumid seavad omavalitsustele, riigiasutustele ja ehitusettevõtjatele tohutuid väljakutseid, eriti arvestades tungivat vajadust sobivate sildade seirelahenduste järele.

Sellega seoses käivitati uurimisprojekt “AIrBSound”, mis tõotab paljulubavat lahendust. Valju baulinks.de Antud projekti eesmärgiks on teeületusrajatiste (FÜK) kahjustuste varajane avastamine akustilise monitooringu abil. Projekti algatajad on Fraunhoferi digitaalse meediatehnoloogia instituut IDMT ja inseneribüroo Marx Krontal Partner (MKP). Föderaalse maanteede uurimisinstituudi (BASt) rahastamisel kuni 2026. aasta suveni viiakse läbi praktilisi katseid Wesenitzbrücke ja Sachsenbrücke sildadel Pirnas.

Akustiline jälgimine ohutuse suurendamiseks

"AIrBSoundi" tehnilised üksikasjad on sama põnevad kui paljulubavad. Kasutades õhus levivaid heliandureid ja tehisintellektiga toetatud analüüse, on süsteem ette nähtud üle ristmike sõitmisel tekkivate akustiliste signaalide salvestamiseks. Need signaalid annavad väärtuslikku teavet sillakomponentide seisukorra kohta ning võimaldavad teha järeldusi liikluse mahu ja liiklusliikide kohta. Akustiline monitooring suudab varakult tuvastada isegi selliseid kahjustusi nagu praod või lõtvumine – see on liiklusohutusele tõeline kasu bayika.de teatatud.

Kuid see pole veel kõik, mis sildade uurimise maailmas juhtub. Oma viimases hinnangus klassifitseeris Federal Highway Research Institute (BAM) peaaegu 5000 pikamaasilda ebapiisavaks või veelgi hullemaks. Üle 700 neist kuuluvad isegi ebapiisava kategooriasse. Nende puuduste kõrvaldamiseks soovib BAM edaspidi sildu pidevalt digitaalsete kaksikute abil jälgida. Need arvutimudelid simuleerivad reaalsete objektide käitumist ja aitavad tuvastada haavatavusi varajases staadiumis. Nii saab aegsasti avastada ka kõige väiksemad nähtamatud kahjustused raskesti ligipääsetavates kohtades bam.de selgitas.

Uued tehnoloogiad infrastruktuuri jaoks

Digitaalse kaksiku võimalused on tohutud: sildadel olevad andurid salvestavad pidevalt andmeid ja edastavad need mudelile. Mõõtmiste ja arvutustulemuste lahknevused võivad viidata ootamatutele kahjustustele ning tarkvaral on isegi potentsiaali installida arvutimudelisse virtuaalseid andureid, et jälgida veelgi rohkem alasid.

Nende uuenduslike protseduuride väljatöötamine võiks aidata sildade seisukorda hinnata mitte ainult kord aastas, vaid neid pidevalt jälgida. Sildade vigastuste arvu järsku kasvu ja sellega kaasnevaid riske silmas pidades ei ole selliste tehnoloogiate kasutuselevõtt mitte ainult soovitav, vaid lausa hädavajalik.

Üldiselt on selge, et Saksamaal on vaja meie sildade ohutuse tagamiseks midagi ette võtta. Digitaalse valvetehnoloogia areng võib olla võti tuleviku väljakutsetest ülesaamiseks – see tähendab, et oleme õigel teel transpordi infrastruktuuri jätkusuutlikuks tugevdamiseks.