Punainen hälytys: Saksan sillat ovat vaarassa romahtaa!

Punainen hälytys: Saksan sillat ovat vaarassa romahtaa!

Sillat ovat usein liikenneinfrastruktuurin selkäranka, ja erityisesti Saksassa monet niistä ovat romahduksen partaalla. Kuulemme yhä useammin siltojen sulkemisista ja romahtamisesta, jotka eivät ainoastaan ​​vaaranna liikenneturvallisuutta, vaan myös rasittavat merkittävästi tuhoalueita. Nykyiset esimerkit tasavallasta osoittavat, että Rahmeden laakson silta lähellä Lüdenscheidiä kärsii korjaamattomista vaurioista, kun taas Salzbachtalin silta lähellä Wiesbadenia on juuri kärsinyt onnettomuudesta. Dresdenin Carola-silta on jopa romahtanut, ja Magdeburgin kehäsilta on myös purkamisen edessä. Tapahtumat asettavat valtavia haasteita kunnille, valtion viranomaisille ja rakennusalan toimijoille, varsinkin kun tarvitaan kipeästi sopivia siltojen valvontaratkaisuja.

Tässä yhteydessä käynnistettiin tutkimusprojekti ”AIrBSound”, joka lupaa lupaavan ratkaisun. äänekäs baulinks.de Tämän projektin tavoitteena on tienristeysrakenteiden (FÜK) vaurioiden varhainen havaitseminen akustisen valvonnan avulla. Hankkeen alullepanijat ovat Fraunhofer Institute for Digital Media Technology IDMT ja suunnittelutoimisto Marx Krontal Partner (MKP). Federal Highway Research Instituten (BASt) rahoituksella kesään 2026 asti toteutetaan käytännön kokeita Wesenitzbrücken ja Sachsenbrücken silloilla Pirnassa.

Akustinen valvonta lisää turvallisuutta

"AIrBSoundin" tekniset yksityiskohdat ovat yhtä jännittäviä kuin lupaavia. Ilmaäänianturien ja tekoälyn tukemien analyysien avulla järjestelmä on tarkoitettu tallentamaan akustisia signaaleja, jotka syntyvät risteyksien yli ajettaessa. Nämä signaalit antavat arvokasta tietoa sillan osien kunnosta ja mahdollistavat päätelmien tekemisen liikenteen määrästä ja liikennetyypeistä. Akustinen valvonta voi jopa havaita vauriot, kuten halkeamat tai irtoamisen varhaisessa vaiheessa - todellinen hyöty liikenneturvallisuudelle bayika.de raportoitu.

Mutta se ei ole kaikki, mitä siltatutkimuksen maailmassa tapahtuu. Viimeisimmässä arviossaan Federal Highway Research Institute (BAM) luokitteli lähes 5 000 pitkän matkan siltaa "riittämättömiksi" tai vieläkin huonommiksi. Yli 700 heistä kuuluu jopa "riittomien" luokkaan. Näiden puutteiden korjaamiseksi BAM haluaa jatkossa jatkuvasti seurata siltoja digitaalisten kaksosten avulla. Nämä tietokonemallit simuloivat todellisten esineiden käyttäytymistä ja auttavat tunnistamaan haavoittuvuudet varhaisessa vaiheessa. Näin pienimmätkin näkymätön vauriot vaikeapääsyisissä paikoissa havaittiin ajoissa bam.de selitti.

Uudet teknologiat infrastruktuuriin

Digitaalisen kaksosen mahdollisuudet ovat valtavat: Siltojen anturit tallentavat jatkuvasti dataa ja välittävät sen mallille. Mittausten ja laskentatulosten väliset erot voivat viitata odottamattomiin vaurioihin, ja ohjelmistossa on jopa mahdollisuus asentaa tietokonemalliin virtuaalisia antureita valvomaan entistä useampia alueita.

Näiden innovatiivisten menetelmien kehittäminen voisi auttaa siltojen kunnon arvioinnissa ei vain kerran vuodessa, vaan niiden jatkuvassa seurannassa. Siltavaurioiden määrän ja niihin liittyvien riskien jyrkän kasvun vuoksi tällaisten teknologioiden käyttöönotto ei ole vain toivottavaa, vaan myös ehdottoman välttämätöntä.

Kaiken kaikkiaan on selvää, että Saksassa tarvitaan toimia siltojen turvallisuuden varmistamiseksi. Digitaalisen valvontatekniikan kehitys voi olla avain tulevaisuuden haasteiden voittamiseksi – tämä tarkoittaa, että olemme oikealla tiellä vahvistaaksemme liikenneinfrastruktuuria kestävästi.