Czerwony alert: mostom w Niemczech grozi zawalenie!

Czerwony alert: mostom w Niemczech grozi zawalenie!

Mosty stanowią często podstawę infrastruktury transportowej, a zwłaszcza w Niemczech wiele z nich jest na skraju zawalenia. Coraz częściej słyszymy o zamykaniu i zawaleniach mostów, które nie tylko zagrażają bezpieczeństwu drogowemu, ale także stanowią znaczne obciążenie dla dotkniętych regionów. Aktualne przykłady z Republiki pokazują, że most w dolinie Rahmede w pobliżu Lüdenscheid doznał nieodwracalnych uszkodzeń, podczas gdy most Salzbachtal w pobliżu Wiesbaden właśnie uległ wypadkowi. Zawalił się nawet most Karola w Dreźnie, a most Obwodnicowy w Magdeburgu także czeka konieczna rozbiórka. Incydenty te stanowią ogromne wyzwania dla gmin, władz państwowych i operatorów budowlanych, szczególnie biorąc pod uwagę pilną potrzebę odpowiednich rozwiązań w zakresie monitorowania mostów.

W tym kontekście uruchomiono projekt badawczy „AIRBSound”, który stanowi obiecujące rozwiązanie. Głośny baulinks.de Celem tego projektu jest wczesne wykrywanie uszkodzeń obiektów przejść drogowych (FÜK) poprzez monitoring akustyczny. Inicjatorami projektu są Instytut Fraunhofera ds. Technologii Mediów Cyfrowych IDMT i firma inżynierska Marx Krontal Partner (MKP). Dzięki funduszom Federalnego Instytutu Badań nad Autostradami (BASt) do lata 2026 r. na mostach Wesenitzbrücke i Sachsenbrücke w Pirnie zostaną przeprowadzone testy praktyczne.

Monitoring akustyczny dla większego bezpieczeństwa

Szczegóły techniczne „AIRBSound” są równie ekscytujące, co obiecujące. Wykorzystując czujniki dźwięku powietrznego oraz analizy wspomagane sztuczną inteligencją, system ma rejestrować sygnały akustyczne powstające podczas przejazdu przez przejazdy. Sygnały te dostarczają cennych informacji o stanie elementów mostu i pozwalają na wyciągnięcie wniosków na temat natężenia i rodzaju ruchu. Monitoring akustyczny pozwala nawet na wczesne wykrycie uszkodzeń, takich jak pęknięcia lub obluzowania, co stanowi realną korzyść dla bezpieczeństwa ruchu drogowego bayika.de zgłoszone.

Ale to nie wszystko, co dzieje się w świecie badań nad mostami. W swojej najnowszej ocenie Federalny Instytut Badań nad Autostradami (BAM) sklasyfikował prawie 5000 mostów dalekobieżnych jako „nieodpowiednie” lub nawet gorsze. Ponad 700 z nich zalicza się nawet do kategorii „nieodpowiednich”. Aby zaradzić tym niedociągnięciom, BAM chciałby w przyszłości stale monitorować mosty za pomocą cyfrowych bliźniaków. Te modele komputerowe symulują zachowanie rzeczywistych obiektów i pomagają zidentyfikować luki na wczesnym etapie. Dzięki temu nawet najmniejsze, niewidoczne uszkodzenia w trudno dostępnych miejscach można było wykryć w odpowiednim czasie bam.de wyjaśnione.

Nowe technologie dla infrastruktury

Możliwości cyfrowego bliźniaka są ogromne: czujniki na mostach stale rejestrują dane i przesyłają je do modelu. Rozbieżności między pomiarami a wynikami obliczeń mogą wskazywać na nieoczekiwane uszkodzenia, a oprogramowanie ma nawet potencjał do zainstalowania wirtualnych czujników w modelu komputerowym w celu monitorowania jeszcze większej liczby obszarów.

Opracowanie tych innowacyjnych procedur mogłoby pomóc w ocenie stanu mostów nie tylko raz w roku, ale w ciągłym ich monitorowaniu. W obliczu gwałtownego wzrostu liczby uszkodzeń mostów i związanych z tym zagrożeń wprowadzenie takich technologii jest nie tylko pożądane, ale absolutnie konieczne.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że w Niemczech należy podjąć działania, aby zapewnić bezpieczeństwo naszych mostów. Rozwój technologii nadzoru cyfrowego może okazać się kluczem do przezwyciężenia wyzwań przyszłości – oznacza to, że jesteśmy na dobrej drodze do trwałego wzmocnienia infrastruktury transportowej.