Rdeči alarm: Mostom v Nemčiji grozi zrušitev!

Rdeči alarm: Mostom v Nemčiji grozi zrušitev!

Mostovi so pogosto hrbtenica prometne infrastrukture in zlasti v Nemčiji so številni med njimi na robu propada. Vse pogosteje slišimo o zaporah in podrtjih mostov, ki ne le ogrožajo varnosti v cestnem prometu, temveč tudi precej obremenjujejo prizadeta območja. Aktualni primeri iz republike kažejo, da je most v dolini Rahmede blizu Lüdenscheida nepopravljivo poškodovan, medtem ko je most Salzbachtal blizu Wiesbadna pravkar utrpel nesrečo. Most Carola v Dresdnu se je celo zrušil, mostu Ring v Magdeburgu pa grozi tudi nujno rušenje. Ti incidenti predstavljajo velike izzive za občine, državne organe in gradbenike, zlasti glede na nujno potrebo po ustreznih rešitvah za nadzor mostov.

V tem kontekstu se je začel raziskovalni projekt "AIrBSound", ki obljublja obetavno rešitev. Glasno baulinks.de Cilj tega projekta je zgodnje odkrivanje poškodb na konstrukcijah cestnih prehodov (FÜK) z akustičnim nadzorom. Pobudnika projekta sta Fraunhofer Institute for Digital Media Technology IDMT in inženirsko podjetje Marx Krontal Partner (MKP). S financiranjem Zveznega inštituta za raziskave avtocest (BASt) bodo do poletja 2026 potekali praktični preizkusi na mostovih Wesenitzbrücke in Sachsenbrücke v Pirni.

Akustični nadzor za večjo varnost

Tehnične podrobnosti "AIRBSound" so tako vznemirljive kot tudi obetavne. Sistem naj bi s pomočjo senzorjev zvoka v zraku in analiz, podprtih z umetno inteligenco, beležil zvočne signale, ki nastanejo pri vožnji čez prehode. Ti signali zagotavljajo dragocene informacije o stanju komponent mostu in omogočajo sklepanje o obsegu prometa in vrstah prometa. Akustično spremljanje lahko celo zgodaj zazna poškodbe, kot so razpoke ali zrahljanje – resnična prednost za prometno varnost bayika.de poročali.

Vendar to še ni vse, kar se dogaja v svetu raziskovanja mostov. Zvezni raziskovalni inštitut za avtoceste (BAM) je v svoji najnovejši oceni skoraj 5000 medkrajevnih mostov uvrstil med »neustrezne« ali celo slabše. Več kot 700 jih spada celo v kategorijo »neustrezni«. Da bi odpravili te pomanjkljivosti, želi BAM v prihodnje stalno spremljati mostove z uporabo digitalnih dvojčkov. Ti računalniški modeli simulirajo obnašanje resničnih predmetov in pomagajo prepoznati ranljivosti v zgodnji fazi. Na ta način bi lahko pravočasno odkrili tudi najmanjše, nevidne poškodbe na težko dostopnih mestih bam.de pojasnil.

Nove tehnologije za infrastrukturo

Možnosti digitalnega dvojčka so ogromne: senzorji na mostovih nenehno beležijo podatke in jih prenašajo na model. Neskladja med meritvami in rezultati izračunov bi lahko kazala na nepričakovano škodo, programska oprema pa ima celo potencial za namestitev virtualnih senzorjev v računalniški model za nadzor še več področij.

Razvoj teh inovativnih postopkov bi lahko pripomogel k ocenjevanju stanja mostov ne le enkrat letno, temveč k njihovemu stalnemu spremljanju. Glede na strmo naraščanje števila poškodb mostov in s tem povezanih tveganj je uvedba tovrstnih tehnologij ne le zaželena, temveč nujno potrebna.

Na splošno je jasno, da je v Nemčiji potrebna akcija za zagotovitev varnosti naših mostov. Razvoj tehnologije digitalnega nadzora bi lahko bil ključ do premagovanja izzivov prihodnosti – to pomeni, da smo na pravi poti za trajnostno krepitev prometne infrastrukture.